{"id":1251387,"date":"2023-11-30T00:20:09","date_gmt":"2023-11-30T05:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/gijn.org\/?p=1251387"},"modified":"2023-11-30T00:20:09","modified_gmt":"2023-11-30T05:20:09","slug":"gijc23-rastreando-avioes-e-navios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/artigos\/gijc23-rastreando-avioes-e-navios\/","title":{"rendered":"Rastreando avi\u00f5es e navios: dicas de especialistas"},"content":{"rendered":"<p>Desde empresas que violam san\u00e7\u00f5es at\u00e9 rotas de coca\u00edna, desde devolu\u00e7\u00f5es de barcos de migrantes at\u00e9 sequestros not\u00f3rios, rastrear navios e avi\u00f5es \u00e9 essencial para jornalistas investigativos que cobrem uma ampla variedade de hist\u00f3rias em todo o mundo.<\/p>\n<aside>\u201cSe um avi\u00e3o n\u00e3o estiver em um banco de dados, n\u00e3o significa que n\u00e3o exista\u2026 Verifique outros bancos de dados, porque alguns n\u00e3o coletam informa\u00e7\u00f5es sobre determinadas aeronaves ou n\u00e3o possuem receptores de dados suficientes.\u201d \u2014 Rep\u00f3rter investigativo Emmanuel Freudenthal<\/aside>\n<p>Na sess\u00e3o da 13\u00aa Confer\u00eancia Global de Jornalismo Investigativo (#GIJC23) sobre rastreamento de avi\u00f5es e navios, o jornalista <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/EmmanFre\">Emmanuel Freudenthal<\/a> \u2014 ganhador do Pr\u00eamio Sigma e do Pr\u00eamio de Imprensa Europeia \u2014 apresentou suas \u00faltimas dicas sobre investiga\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es, enquanto o jornalista do <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.lighthousereports.com\/\">Lighthouse Reports<\/a>, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/bash_deeb\">Bashar Deeb<\/a>, compartilhou ideias sobre o que fazer quando um navio desaparece digitalmente. O painel foi moderado pela gerente de treinamento e coordenadora de parcerias europeias do ICIJ, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/jecosic\">Jelena Cosic<\/a>.<\/p>\n<h4><b>Encontrando uma hist\u00f3ria<\/b><\/h4>\n<p>\u201cA parte mais dif\u00edcil \u00e9 sempre encontrar a ideia da hist\u00f3ria\u201d, disse Freudenthal, que aconselha os jornalistas a come\u00e7arem em sua pr\u00f3pria \u00e1rea, porque seguir avi\u00f5es aleat\u00f3rios n\u00e3o os levar\u00e1 muito longe. \u201cA maioria dos avi\u00f5es s\u00e3o tediosos, cheios de turistas indo para lugares ensolarados\u201d, disse ele. Uma abordagem mais recompensadora \u00e9 encontrar uma hist\u00f3ria que bata com voc\u00ea e que envolva avi\u00f5es.<\/p>\n<p>Em 2020, Freudenthal <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/edition.cnn.com\/2020\/09\/02\/africa\/paul-rusesabagina-rwanda-arrest-intl\/index.html\">leu uma not\u00edcia sobre Paul Rusesabagina<\/a> \u2013 o gerente do hotel que inspirou o papel principal de Don Cheadle no filme \u201cHotel Ruanda\u201d \u2013 sendo preso quando retornou ao pa\u00eds. Rusesabagina vivia nos EUA h\u00e1 muitos anos e tornou-se um cr\u00edtico ferrenho do governo do Ruanda. Freudenthal se perguntou por que Rusesabagina embarcaria voluntariamente em um jato particular com destino ao pa\u00eds &#8211; e ent\u00e3o come\u00e7ou a investigar.<\/p>\n<p>Ele sabia pela not\u00edcia que o avi\u00e3o saiu do aeroporto de Dubai em uma determinada data. Usando dados brutos do FlightAware, ele analisou todos os voos naquele dia de Dubai para Kigali, capital de Ruanda. Embora um avi\u00e3o parecesse estar a caminho do Ruanda, os dados do avi\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o estavam dispon\u00edveis. Freudenthal ent\u00e3o recorreu a outros bancos de dados para verificar.<\/p>\n<p>\u201cSe um avi\u00e3o n\u00e3o estiver em um banco de dados, n\u00e3o significa que n\u00e3o exista\u201d, explicou. \u201cVerifique outras bases de dados, porque algumas n\u00e3o recolhem informa\u00e7\u00f5es sobre determinadas aeronaves, ou n\u00e3o t\u00eam receptores de dados suficientes em determinados locais, como muitas partes de \u00c1frica.\u201d<\/p>\n<p>Tendo provado efetivamente que o avi\u00e3o tinha de fato ido para Kigali, o passo seguinte era provar quem era o propriet\u00e1rio do jato. Para fazer isso, ele usou o <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.airframes.org\/\">AirFrames<\/a>, o site com \u201co banco de dados de registro de aeronaves mais abrangente\u201d.<\/p>\n<aside>Para uma introdu\u00e7\u00e3o aprofundada sobre monitoramento de aeronaves, confira o Guia atualizado da GIJN para <a href=\"https:\/\/gijn.org\/gijns-updated-guide-to-planespotting-and-flight-tracking\/\">Rastreamento de avi\u00f5es e de voos<\/a> (em ingl\u00eas).<\/aside>\n<p>Por meio de pesquisas no Google e nas redes sociais, ele conseguiu descobrir quem mais usou aquela empresa de jatos particulares \u2013 e acabou concluindo que havia sido um sequestro. \u201cConseguimos provar isso mais tarde, porque o pr\u00f3prio Rusesabagina disse que embarcou no avi\u00e3o pensando que iria ao Burundi para uma reuni\u00e3o\u201d, disse Freudenthal, acrescentando: \u201cpara este tipo de hist\u00f3rias, incluindo empresas de jatos privados, voc\u00ea tamb\u00e9m pode encontrar muitas fotos para enriquecer seus artigos.\u201d<\/p>\n<p>Al\u00e9m de usar <a href=\"https:\/\/gijn.org\/how-to-track-airplanes\/\">bancos de dados online<\/a>, como <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.adsbexchange.com\/\">ADS-B Exchange,<\/a> <a href=\"https:\/\/gijn.org\/icarus-flights-the-powerful-new-flight-tracking-tool\/\">Icarus Flights<\/a> ou <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/opensky-network.org\/\">The OpenSky Network<\/a>, para acessar dados sobre aeronaves, os jornalistas que levam a s\u00e9rio o rastreamento de avi\u00f5es devem fazer amizade com pilotos e funcion\u00e1rios de aeroportos. \u201cEles podem ser muito abertos e se tornarem fontes muito \u00fateis para suas investiga\u00e7\u00f5es\u201d, explicou Freudenthal.<\/p>\n<div id=\"attachment_1232865\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/planes-1-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1232865\" class=\"wp-image-1232865 size-full\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/planes-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1707\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/planes-1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/planes-1-336x224.jpg 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/planes-1-771x514.jpg 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/planes-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/planes-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/planes-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1232865\" class=\"wp-caption-text\">Jornalista investigativo Emmanuel Freudenthal falando em painel sobre rastreamento de avi\u00f5es e navios na GIJC23. Imagem: Heino Ollin para GIJN<\/p><\/div>\n<h4><b>O que fazer se um navio ficar offline<\/b><\/h4>\n<p>Bashar Deeb produziu muitas reportagens inovadoras, todas monitorando meticulosamente o tr\u00e1fego mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>\u201cO rastreamento de navios pode ajudar os jornalistas a expor comportamentos ilegais e anti\u00e9ticos por parte das autoridades e empresas privadas\u201d, disse Deeb. Os jornalistas podem rastrear navios para reportar viola\u00e7\u00f5es dos direitos humanos, crimes ambientais, monitorar empresas que violam san\u00e7\u00f5es e rastrear ag\u00eancias da guarda costeira envolvidas no envio de volta ilegal de barcos migrantes.<\/p>\n<p>Um dos projetos mais importantes em que Deeb trabalhou em 2022 foi o<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.lighthousereports.com\/investigation\/europe-buys-bloody-syrian-phosphates\/\"> Fosfatos \u201cSangrentos\u201d da S\u00edria<\/a>, uma investiga\u00e7\u00e3o que revelou que, desde 2018, milh\u00f5es de d\u00f3lares em fosfatos exportados por uma empresa russa sancionada, na S\u00edria, chegaram aos mercados europeus de fertilizantes.<\/p>\n<p>Surpreendentemente para uma investiga\u00e7\u00e3o de rastreamento de navios, esta hist\u00f3ria baseou-se em muitos casos nas redes sociais. A busca come\u00e7ou no porto de Tartous, principal porta de entrada na S\u00edria para as exporta\u00e7\u00f5es de fosfato. A p\u00e1gina do porto no Facebook publicou informa\u00e7\u00f5es sobre quais navios haviam atracado, bem como as cargas que entravam e sa\u00edam. Mas em 2020, o porto parou repentinamente de compartilhar atualiza\u00e7\u00f5es e excluiu suas postagens anteriores.<\/p>\n<aside>Para obter uma extensa lista de ferramentas e m\u00e9todos, voc\u00ea tamb\u00e9m pode consultar o Guia da GIJN para <a href=\"https:\/\/gijn.org\/tracking-ships-at-sea\/\">Rastreamento de Navios no Mar<\/a> (em ingl\u00eas).<\/aside>\n<p>Pesquisas criativas nas redes sociais foram \u00fateis: Deeb e sua equipe encontraram perfis de trabalhadores das docas, alguns dos quais compartilharam fotos de navios atracados nos cais do porto, carregados de fosfato, fornecendo evid\u00eancias visuais claras para a investiga\u00e7\u00e3o, bem como datas em que os navios estiveram no porto.<\/p>\n<p>Os melhores recursos habituais dos rastreadores de navios, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/19UaHstaZVFiCI-Op8rwoBsvmhzheKE_Sh-JIXoqtVDg\/edit#gid=67341110\">uma extensa lista de bases de dados mar\u00edtimas<\/a>, n\u00e3o foram muito \u00fateis neste caso, porque estes navios desligaram os seus transponders, ficaram offline perto de Chipre e reapareceram em algum lugar na mesma zona muitas semanas depois &#8211; agora carregados com fosfatos il\u00edcitos e com destino a novos portos.<\/p>\n<h4>O poder da colabora\u00e7\u00e3o<\/h4>\n<p>Neste ponto, Deeb e os seus colegas recorreram ao <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.occrp.org\/en\/\">Organized Crime and Corruption Reporting Project (OCCRP)<\/a> e \u00e0s suas organiza\u00e7\u00f5es membros para enviar pedidos de acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o para obter registros aduaneiros.<\/p>\n<p>As respostas aos pedidos de acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o, juntamente com registros de empresas, fontes empresariais, bases de dados nacionais e dados comerciais da Uni\u00e3o Europeia e da ONU, ajudaram a desmascarar a complexa cadeia de abastecimento concebida para esconder as viola\u00e7\u00f5es das san\u00e7\u00f5es. Quando algumas pe\u00e7as do quebra-cabe\u00e7a n\u00e3o se encaixaram, eles recorreram a imagens de sat\u00e9lite do Google Earth e do Sentinel. Eles mediram meticulosamente os navios vistos em imagens de sat\u00e9lite, comparando seus tamanhos e formas com aqueles vistos em postagens nas redes sociais para confirmar identidades e localiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>A viagem de Deeb atrav\u00e9s deste labirinto mar\u00edtimo culminou numa narrativa emocionante e provou que os navios podem ser rastreados mesmo quando os m\u00e9todos convencionais s\u00e3o insuficientes.<\/p>\n<h4><b>Dicas r\u00e1pidas para rastrear navios:<\/b><\/h4>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Tente localizar os estivadores ou a tripula\u00e7\u00e3o dos navios. Estas pessoas, que vivem a quil\u00f4metros de casa, partilham frequentemente vislumbres das suas vidas mar\u00edtimas, iluminando inadvertidamente recantos ocultos da investiga\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Tente a sorte com pesquisas criativas no Google, como filetype: .pdf \u201cnome do navio\u201d. Isso retornaria qualquer arquivo PDF indexado pelo Google contendo o nome do navio. Talvez voc\u00ea possa encontrar a lista da tripula\u00e7\u00e3o em algum lugar. Voc\u00ea pode se surpreender.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Experimente pesquisas usando #hashtags em v\u00e1rias plataformas de m\u00eddia social; voc\u00ea pode come\u00e7ar experimentando nomes de portos e navios.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Experimente o <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.equasis.org\/EquasisWeb\/public\/HomePage\">Equasis<\/a>, que fornece informa\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 seguran\u00e7a de navios e empresas, para localizar donos de navios, e n\u00e3o tenha medo de contat\u00e1-los. Claro, tome cuidado para n\u00e3o revelar sua investiga\u00e7\u00e3o prematuramente.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Verifique as <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/nautoshark.com\/InmarsatEgc\">comunica\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio mar\u00edtimas usando o Nautoshar<\/a>k, onde voc\u00ea pode visualizar transcri\u00e7\u00f5es de mensagens de v\u00e1rios navios. As mensagens podem ser filtradas por data ou prioridade.<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Dica de expert: <\/b>Esteja atento \u00e0 falsifica\u00e7\u00e3o de localiza\u00e7\u00e3o \u2013 uma tecnologia que permite aos usu\u00e1rios manipular dados de localiza\u00e7\u00e3o compartilhados por seus dispositivos. Isso acontece em casos extremamente raros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rastrear navios e avi\u00f5es \u00e9 essencial para jornalistas investigativos que cobrem uma ampla variedade de hist\u00f3rias em todo o mundo, desde contrabando at\u00e9 evas\u00e3o de san\u00e7\u00f5es e crimes ambientais.<\/p>\n","protected":false},"author":3031175,"featured_media":1232837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"republication-tracker-tool-hide-widget":false,"footnotes":"","_tec_slr_enabled":"","_tec_slr_layout":""},"categories":[23170],"tags":[],"gijn_topic":[],"series":[],"gijn_language":[],"gijn_region":[],"class_list":["post-1251387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos"],"acf":[],"ticketed":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1251387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3031175"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1251387"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1251387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1251388,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1251387\/revisions\/1251388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1232837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1251387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1251387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1251387"},{"taxonomy":"gijn_topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_topic?post=1251387"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=1251387"},{"taxonomy":"gijn_language","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_language?post=1251387"},{"taxonomy":"gijn_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_region?post=1251387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}