{"id":158200,"date":"2019-06-03T01:54:29","date_gmt":"2019-06-03T05:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/gijn.org\/?page_id=158200"},"modified":"2025-08-08T01:40:57","modified_gmt":"2025-08-08T05:40:57","slug":"comment-utiliser-la-traque-davions-pour-enqueter-ledition-2023-de-notre-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gijn.org\/fr\/ressource\/comment-utiliser-la-traque-davions-pour-enqueter-ledition-2023-de-notre-guide\/","title":{"rendered":"Comment utiliser la traque d&rsquo;avions pour enqu\u00eater : la nouvelle \u00e9dition de notre guide"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_617590\" style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-617590\" class=\"size-full wp-image-617590\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1170x665.jpg\" alt=\"Planespotting flight tracking resources map of southern England\" width=\"771\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1170x665.jpg 1170w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-336x191.jpg 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-771x439.jpg 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-768x437.jpg 768w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2.jpg 1396w\" sizes=\"auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-617590\" class=\"wp-caption-text\">Image: Screenshot, ADS-B Exchange<\/p><\/div>\n<p><em><strong>La capacit\u00e9 \u00e0 suivre les d\u00e9placements d\u2019a\u00e9ronefs est une m\u00e9thode d\u2019enqu\u00eate de plus en plus utile pour les journalistes.\u00a0<\/strong><strong>Quatre ans apr\u00e8s avoir publi\u00e9 la premi\u00e8re \u00e9dition du guide pour traquer les avions et suivre des vols dans le monde entier, GIJN a d\u00e9cid\u00e9 de le mettre \u00e0 jour. Une nouvelle \u00e9dition rendue indispensable apr\u00e8s l\u2019invasion de l\u2019Ukraine en 2022, qui a entra\u00een\u00e9 une grande migration des oligarques russes et de leurs actifs, ainsi que des efforts d\u2019Elon Musk pour emp\u00eacher les bots de suivre les avions en temps r\u00e9el sur Twitter. <\/strong><\/em><\/p>\n<p><em><strong>GIJN remercie Emmanuel Freudenthal, journaliste ind\u00e9pendant et directeur de\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dictatoralert.org\/\">Dictator Alert<\/a>, pour sa contribution et son expertise, pour la mise \u00e0 jour de ce guide.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>La traque des avions est un outil d&rsquo;enqu\u00eate pr\u00e9cieux.<\/p>\n<p>Les journalistes d&rsquo;investigation ont ainsi d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 des informations sur les avions pour r\u00e9v\u00e9ler des faits de corruption, couvrir des guerres, suivre des responsables gouvernementaux ou encore pr\u00e9ciser les niveaux d&rsquo;\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n<p>Tous les a\u00e9ronefs ont des num\u00e9ros d&rsquo;identification uniques qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour suivre leurs vols et identifier leurs propri\u00e9taires. La plupart du temps en tout cas.<\/p>\n<p>Les informations de vol sont disponibles aupr\u00e8s d&rsquo;organisations commerciales et \u00e0 but non lucratif qui rassemblent et mettent \u00e0 disposition de grandes quantit\u00e9s de donn\u00e9es de vol. Cela permet de suivre des avions particuliers, de surveiller des emplacements sp\u00e9cifiques, d&rsquo;identifier des mod\u00e8les, etc.<\/p>\n<aside class=\"module align-right half type-pull-quote\">\u00ab\u00a0La traque d&rsquo;avions fascine de nombreux amateurs&#8230; une communaut\u00e9 qui constitue une ressource potentielle pour les reporters\u00a0\u00bb<\/aside>\n<p>Le rep\u00e9rage d&rsquo;avions est possible gr\u00e2ce aux syst\u00e8mes d&rsquo;identification de localisation qui suivent les vols. L&rsquo;une des principales technologies est l&rsquo;ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast). Les signaux ADS-B sont publics et peuvent \u00eatre suivis par des amateurs avec des stations de suivi ADS-B peu co\u00fbteuses (10 \u00e0 200 dollars).<\/p>\n<p>Les trajectoires de vol sont affich\u00e9es sur de nombreux sites Web. Cela rend le suivi de base assez simple. Cependant, des informations beaucoup plus sophistiqu\u00e9es peuvent \u00eatre obtenues en analysant les donn\u00e9es brutes avec un ordinateur pour d\u00e9tecter des mod\u00e8les et cr\u00e9er des alertes.<\/p>\n<p>De multiples complications peuvent entraver le suivi de l&rsquo;avion. Les pilotes peuvent d\u00e9sactiver les signaux de suivi. Selon les lois nationales, certains avions n&rsquo;ont pas besoin de partager leurs coordonn\u00e9es de vol dans certaines zones. Le suivi des avions militaires pr\u00e9sente des d\u00e9fis particuliers (mais n&rsquo;est pas impossible). Aux \u00c9tats-Unis, la r\u00e9glementation facilite les vols anonymes en jets priv\u00e9s. Et dans de nombreuses r\u00e9gions du monde, la couverture ADS-B est limit\u00e9e en raison du manque de stations de r\u00e9ception.<\/p>\n<p>La traque d&rsquo;avions fascine de nombreux amateurs (appel\u00e9s \u00ab\u00a0planespotters\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0geeks de l&rsquo;aviation\u00a0\u00bb). Cette communaut\u00e9 d\u00e9vou\u00e9e est une ressource potentielle pour les reporters. Certains \u00ab\u00a0planespotters\u00a0\u00bb se postent ainsi pr\u00e8s des a\u00e9roports pour prendre des photos et des vid\u00e9os d&rsquo;avions insolites. Il existe m\u00eame un site Web appel\u00e9 <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.airportspotting.com\/what-is-plane-spotting\/\">Airport Spotting<\/a> qui contient des informations sur les endroits o\u00f9 se poster dans les a\u00e9roports du monde entier.<\/p>\n<p>D&rsquo;autres observateurs comptent sur leurs ordinateurs. Garder un \u0153il sur les all\u00e9es et venues des c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s, des dirigeants d&rsquo;entreprise et des personnalit\u00e9s politiques est populaire. Certains observateurs surveillent de pr\u00e8s les vols dans les zones de guerre.<\/p>\n<p>Le travail d&rsquo;un \u00ab\u00a0planespotter\u00a0\u00bb a ainsi fait r\u00e9cemment la Une des journaux parce qu&rsquo;il a irrit\u00e9 le milliardaire Elon Musk.<\/p>\n<p>Jack Sweeney, \u00e9tudiant en deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l&rsquo;Universit\u00e9 de Floride centrale, a cr\u00e9\u00e9 un bot Twitter pour publier des informations sur l&#8217;emplacement du jet principal du milliardaire (<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=87sWQFQDawM\">N628TS<\/a>). L&rsquo;un des premiers gestes d&rsquo;Elon Musk en tant que nouveau patron de Twitter a \u00e9t\u00e9 de fermer son compte, ainsi que ceux des autres observateurs et de la soci\u00e9t\u00e9 qui lui a fourni les donn\u00e9es.<\/p>\n<aside class=\"module align-right half type-pull-quote\">Retrouvez <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-NxpTbh9qEw&amp;ab_channel=GlobalInvestigativeJournalismNetwork\">la vid\u00e9o de notre webinaire<\/a> : &lsquo;Enqu\u00eater en traquant les avions&rsquo;<\/aside>\n<p>Jack Sweeney est pass\u00e9 \u00e0 un compte subreddit (<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/ElonJetTracker\/\">r\/ElonJetTracker<\/a>) puis est r\u00e9apparu dans une nouvelle incarnation sur Twitter (<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/x.com\/elonjetnextday\">@elonjetnextday<\/a>). Son fil Twitter dispose d\u00e9sormais d&rsquo;un d\u00e9lai de 24 heures pour se conformer \u00e0 une nouvelle r\u00e8gle Twitter interdisant les publications contenant des informations de localisation en temps r\u00e9el.<\/p>\n<p>D\u00e9but f\u00e9vrier 2023, Twitter a cr\u00e9\u00e9 un autre obstacle <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.businessinsider.com\/elon-musk-proposes-twitter-api-access-monthly-charge-clean-bots-2023-2?r=US&amp;IR=T\">en annon\u00e7ant<\/a> qu&rsquo;il facturerait d\u00e9sormais son interface de programme d&rsquo;application (API). De nombreux \u00ab\u00a0planespotters\u00a0\u00bb publient des informations pour le plaisir, sans but lucratif, et apr\u00e8s l&rsquo;annonce de Twitter, ils ont indiqu\u00e9 que ces nouveaux co\u00fbts auraient pour impact de r\u00e9duire leur activit\u00e9.<\/p>\n<div id=\"attachment_628151\" style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/markings-771x578-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-628151\" class=\"wp-image-628151 size-full\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/markings-771x578-1.jpg\" alt=\"\" width=\"771\" height=\"578\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/markings-771x578-1.jpg 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/markings-771x578-1-336x252.jpg 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/markings-771x578-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-628151\" class=\"wp-caption-text\">Photo: Pixabay<\/p><\/div>\n<h4><b>Les principales sources d&rsquo;informations pour le suivi des vols\u00a0<\/b><\/h4>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les informations de vol en temps r\u00e9el sont largement disponibles, la plupart gratuitement.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les sites de suivi varient dans leurs fonctionnalit\u00e9s. Des abonnements et\/ou des frais sont souvent requis pour l&rsquo;historique des donn\u00e9es, par exemple. Cependant, les co\u00fbts peuvent \u00eatre assez bas &#8211; de 5 \u00e0 10 $ par mois &#8211; pour les informations de base et davantage pour les fonctionnalit\u00e9s de plus grande valeur.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Ces sites s&rsquo;appuient massivement sur des passionn\u00e9s qui ont install\u00e9 des antennes partout dans le monde. Ceux qui \u00ab\u00a0alimentent\u00a0\u00bb les sites avec les informations de leurs antennes acc\u00e8dent gratuitement aux abonnements les plus chers.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">\u00c0 noter que certains sites de suivi sont plus flexibles avec les journalistes et leur fournissent des conseils gratuits. Cela ne fait pas de mal de demander. Utile \u00e0 savoir \u00e9galement : certains sites sont associ\u00e9s \u00e0 des forums de discussion et \u00e0 des blogs p\u00e9dagogiques.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Voici les principaux sites de suivi des avions :<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.adsbexchange.com\/\"><b>L\u2019ADS-B Exchange<\/b><\/a> \u2013 Ce site fournit des informations sur davantage de vols que d&rsquo;autres services de suivi des vols. Il a la faveur de beaucoup d&rsquo;utilisateurs car il ne filtre pas les informations sur les avions am\u00e9ricains qui ont demand\u00e9 l&rsquo;anonymat en vertu de la r\u00e9glementation am\u00e9ricaine (plus d&rsquo;informations \u00e0 ce sujet ci-dessous.) Il est possible de rechercher gratuitement l&rsquo;historique des vols de n&rsquo;importe quel avion. Regardez la carte de suivi, puis cliquez ou recherchez n&rsquo;importe quel avion. Dans le panneau de gauche, recherchez \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb. Les demandes de donn\u00e9es brutes n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement des paiements. Pour obtenir de l&rsquo;aide sur la carte, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.adsbexchange.com\/map-help\/\">regardez ici<\/a>. En janvier 2023, ADS-B Exchange a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.jetnet.com\/\">JetNet<\/a>, inqui\u00e9tant certains utilisateurs, bien que JetNet ait promis la continuit\u00e9.<\/p>\n<aside class=\"module align-right half type-pull-quote\">Les trois sites pr\u00e9sent\u00e9s ici sont tout \u00e0 fait dispos\u00e9s \u00e0 travailler avec des journalistes.<\/aside>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/icarus.flights\/\"><b>Icarus Flights<\/b><\/a> \u2013\u00a0Cet outil de suivi des vols cr\u00e9\u00e9 par le <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/c4ads.org\/\">Center for Advanced Defence Studies (C4ADS)<\/a>, centre \u00e0 but non lucratif, utilise les donn\u00e9es ADS-B Exchange et ajoute des fonctionnalit\u00e9s sp\u00e9ciales. Entre autres choses, les utilisateurs peuvent surveiller des zones sp\u00e9cifiques, suivre l&rsquo;activit\u00e9 de vol par des a\u00e9ronefs sanctionn\u00e9s au niveau international et interroger les donn\u00e9es sur la propri\u00e9t\u00e9 des a\u00e9ronefs. Icarus Flights est accessible au public, mais les enqu\u00eateurs souhaitant l&rsquo;utiliser doivent contacter C4ADS pour acc\u00e9der \u00e0 son service gratuit.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/opensky-network.org\/\"><b>L\u2019OpenSky Network<\/b><\/a> est une association \u00e0 but non lucratif bas\u00e9e en Suisse qui dit <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/opensky-network.org\/\"><b>poss\u00e9der<\/b><\/a> le plus grand ensemble de donn\u00e9es de surveillance du trafic a\u00e9rien en son genre, car \u00ab nous sauvegardons chaque message re\u00e7u d&rsquo;un avion \u00bb, a indiqu\u00e9 l&rsquo;un de ses b\u00e9n\u00e9voles \u00e0 GIJN. Dans <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/opensky-network.org\/aircraft-database\/\">la base de donn\u00e9es des a\u00e9ronefs<\/a>, une recherche \u00e0 partir des num\u00e9ros de queue affichera les informations d&rsquo;enregistrement de l&rsquo;avion, l&rsquo;historique des vols r\u00e9cents et s&rsquo;il est actuellement en vol. Dans la fonction <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/opensky-network.org\/network\/explorer\">Explorateur<\/a>, les recherches montrent les avions actuellement en vol. Il existe \u00e9galement un historique de 30 jours pour tous les a\u00e9ronefs suivis. Une autre fonctionnalit\u00e9 est une liste de toutes les alertes d&rsquo;urgence.<\/p>\n<p>OpenSky est destin\u00e9 aux universitaires et aux organisations \u00e0 but non lucratif menant des travaux de recherche, mais est \u00e9galement venu en aide aux journalistes ayant des demandes clairement d\u00e9finies et s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 des m\u00e9dias pour des visualisations \u00ab\u00a0et d\u2019autres projets qui servent \u00e0 accro\u00eetre notre visibilit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Depuis l&rsquo;achat d&rsquo;ADS-B Exchange par JetNet, deux nouveaux sites ont vu le jour, tous deux avec beaucoup moins de contributeurs, et donc moins de couverture, du moins en f\u00e9vrier 2023, et promettant d&rsquo;\u00eatre non filtr\u00e9s.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les voici :<\/p>\n<p><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/theairtraffic.com\/\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=http:\/\/theairtraffic.com\/&amp;source=gmail&amp;ust=1676121174031000&amp;usg=AOvVaw1-w38Rea0C-VTNBxDPPsd3\">Theairtraffic.com<\/a><\/strong> \u2013\u00a0Un site lanc\u00e9 par Jack Sweeney \u00ab\u00a0et les membres du serveur Ground Control Discord\u00a0\u00bb avec l&rsquo;engagement de \u00ab\u00a0toujours \u00eatre ouvert et non filtr\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/adsb.fi\/\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/adsb.fi\/&amp;source=gmail&amp;ust=1676121174031000&amp;usg=AOvVaw1GtAcXhBNiRc9hHWXiz1o4\">Adsb.fi<\/a>\u00a0<\/strong>\u2013 \u00ab\u00a0Un traqueur de vols pilot\u00e9 par la communaut\u00e9, avec plus de 500 contributeurs actifs dans le monde\u00a0\u00bb promettant \u00ab\u00a0un acc\u00e8s ouvert et non filtr\u00e9 aux donn\u00e9es du trafic a\u00e9rien mondial\u00a0\u00bb.<\/p>\n<h5><b>Autres fournisseurs de services de suivi<\/b><\/h5>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Il existe de nombreux autres sites de suivi qui proposent des cartes de suivi en temps r\u00e9el et affichent gratuitement les voyages r\u00e9cents d&rsquo;un avion, et plus encore. Cependant, ces services de suivi des vols acc\u00e8dent aux demandes de retrait de tout a\u00e9ronef dont le propri\u00e9taire le demande. N\u00e9anmoins, il est important de noter que leur couverture est bien meilleure que celle d&rsquo;ADS-B Exchange dans certaines parties du monde (par exemple, l&rsquo;Afrique et l&rsquo;Am\u00e9rique du Sud).<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Certaines options, telles que la notification du moment o\u00f9 un avion d\u00e9colle et l&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 l&rsquo;historique des donn\u00e9es de vol, sont payantes.<\/p>\n<ul>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/flightaware.com\/\">FlightAware<\/a><\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.flightradar24.com\/-1.41,-152.48\/6\">Flightradar24<\/a><\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/planefinder.net\/\">PlaneFinder<\/a><\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.radarbox.com\/\">AirNav Radar Box<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Parmi les autres services de suivi on trouve : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.airfleets.net\/home\/\">Airfleets<\/a>,\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.avdelphi.com\/\">AVDelphi<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.flightstats.com\/v2\">\u00a0Flight Stats<\/a>,\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/us\/app\/flight-board\/id690568297?mt=8&amp;ign-mpt=uo%3D4\">\u00a0Flight Board<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.flightview.com\/\">\u00a0FlightView<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20240817183554\/https:\/\/freedar.uk\/about-us\/\">\u00a0Freedar<\/a>,\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.planemapper.com\/\">Plane Mapper<\/a>,\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.coaa.co.uk\/planeplotter.htm#:~:text=PlanePlotter%20can%20determine%20and%20display,%2DS%2FADS%2DB.\">Planeplotter<\/a>, et <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/skyscanworld.com\/\">https:\/\/skyscanworld.com<\/a>.<\/p>\n<p>Il existe \u00e9galement <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.makeuseof.com\/tag\/6-sites-view-maps-airline-flight-paths-bonus-mobile-apps\/\">d&rsquo;autres sites initialement con\u00e7u pour les passagers des vols commerciaux<\/a>.<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">En outre, il existe des sites sp\u00e9cialis\u00e9s utiles. Tels que :<\/p>\n<ul>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dictatoralert.org\/\"><b>Dictator Alert<\/b><\/a> \u2013 Un projet qui suit les avions des r\u00e9gimes autoritaires <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/data.dictatoralert.org\/\">du monde entier<\/a> et g\u00e8re <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/i\/lists\/1230069925504520194\">plusieurs bots Twitter<\/a> qui annoncent quand ces avions atterrissent \u00e0 <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/Paris_dictators\">Paris<\/a>, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/London_dictator\">Londres<\/a>, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/GVA_Watcher\">Gen\u00e8ve<\/a> ou <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/EuroAirDictator\">l&rsquo;EuroAirport<\/a> de B\u00e2le-Mulhouse-Freiburg.<\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.bellingcat.com\/resources\/2022\/01\/08\/launching-an-open-source-flight-database-for-kazakhstan-in-wake-of-protests\/\"><b>Bellingcat<\/b><\/a> \u2013 Une base de donn\u00e9es open source pour suivre \u00ab\u00a0les vols remarquables \u00e0 destination et en provenance des a\u00e9roports du pays dans le but de mieux comprendre la dynamique r\u00e9cente et en \u00e9volution au Kazakhstan\u00a0\u00bb.<\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/i\/lists\/1263724487435890688\"><b>Advisory Circular Bots<\/b><\/a> \u2013 publie des posts lorsqu&rsquo;un avion volent en rond au-dessus des villes du monde entier, y compris Los Angeles, Baltimore, Portland, Minneapolis et Londres.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les m\u00e9dias sociaux sont \u00e9galement inond\u00e9s de \u00ab\u00a0planespotters\u00a0\u00bb rapportant leurs d\u00e9couvertes. Voir les hashtags Twitter tels que : <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/aviation?src=hashtag_click\">#aviation<\/a>,\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/avgeek?src=hashtag_click\">#avgeek<\/a>,\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/planespotting?src=hashtag_click\">#planespotting<\/a>,\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/flight?src=hashtag_click\">#flight<\/a>, et <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/MilAvGeek?src=hashtag_click\">#MilAvGeek<\/a>.<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Voici quelques comptes Twitter prolifiques : Evergreen Intel @vcdgf555, Gerjon @Gerjon, Aircraft Spots @AircraftSpots, SkyScanWorld @scan_sky et Avi Scharf @avischarf.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Consultez aussi le Discord de <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/discord.com\/channels\/709752884257882135\/920298016123023400\">Bellingcat sur les bateaux et les avions<\/a>.<\/p>\n<h4><b>Notions de base du suivi\u00a0<\/b><\/h4>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les sites Web de suivi affichent des informations permettant d&rsquo;identifier l&rsquo;a\u00e9ronef.<\/p>\n<aside class=\"module align-right half type-pull-quote\">Tous les a\u00e9ronefs ont (ou devraient avoir) des marquages \u200b\u200b\u200b\u200bsitu\u00e9s pr\u00e8s de l&rsquo;arri\u00e8re de l&rsquo;avion.<\/aside>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Un de ces identifiants est connu sous le nom de \u00ab\u00a0code hexad\u00e9cimal\u00a0\u00bb (parfois aussi appel\u00e9 le mode S ou OACI). Cette s\u00e9rie de six ou sept lettres et chiffres est d\u00e9riv\u00e9e des adresses 24 bits attribu\u00e9es aux gouvernements par l&rsquo;Organisation de l&rsquo;aviation civile internationale (OACI), ce qui signifie qu&rsquo;il est possible de conna\u00eetre le pays dans lequel un avion est immatricul\u00e9 avec le code. Ce \u00ab\u00a0code hexad\u00e9cimal\u00a0\u00bb ne changera g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00e0 moins que l&rsquo;avion ne soit vendu. En principe, c&rsquo;est un identifiant unique pour l&rsquo;avion. et ce sont les informations re\u00e7ues par les antennes de suivi.<\/p>\n<p>Par ailleurs, tous les a\u00e9ronefs disposent (ou devraient disposer) de marquages \u200b\u200buniques et visibles pr\u00e8s de la queue de l&rsquo;appareil &#8211; une courte s\u00e9rie alphanum\u00e9rique d\u00e9butant par un pr\u00e9fixe compos\u00e9 de lettres renvoyant au pays d\u2019enregistrement de l&rsquo;appareil (N pour les USA, D pour l&rsquo;Allemagne, etc.).<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Wikip\u00e9dia a une liste pratique <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/List_of_aircraft_registration_prefixes\">des pr\u00e9fixes d&rsquo;immatriculation des a\u00e9ronef<\/a>s. Ce pr\u00e9fixe est suivi de quelques chiffres et\/ou lettres sp\u00e9cifiques \u00e0 l&rsquo;avion. Attention, les avions militaires utilisent diff\u00e9rents syst\u00e8mes d&rsquo;identification.<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Veillez \u00e9galement aux \u00ab\u00a0indicatifs d&rsquo;appel\u00a0\u00bb. L&rsquo;indicatif d&rsquo;appel est plus ou moins celui que le pilote d\u00e9cide d&rsquo;entrer pour ce vol. Sur les vols commerciaux, ce sera le num\u00e9ro de vol comme DAL307 pour le vol Delta Airlines 307 d&rsquo;Honolulu \u00e0 Minneapolis.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les codes hexad\u00e9cimaux et les num\u00e9ros d&rsquo;enregistrement sont la cl\u00e9 pour trouver des informations sur la propri\u00e9t\u00e9. En France, pour les avions priv\u00e9s, l&rsquo;indicatif d&rsquo;appel est souvent l&rsquo;immatriculation de l&rsquo;avion. Pour les hauts fonctionnaires, les indicatifs d&rsquo;appel changent parfois, comme CMR001 pour le pr\u00e9sident du Cameroun, ou COTAM001 pour le fran\u00e7ais.<\/p>\n<div id=\"attachment_617693\" style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/shutterstock_2017325777.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-617693\" class=\"wp-image-617693 size-full\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/shutterstock_2017325777.jpg\" alt=\"Russian registered plane tail number flight tracking resource\" width=\"771\" height=\"513\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/shutterstock_2017325777.jpg 1000w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/shutterstock_2017325777-336x223.jpg 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/shutterstock_2017325777-771x513.jpg 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/shutterstock_2017325777-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-617693\" class=\"wp-caption-text\">Un jet Citation affichant son num\u00e9ro de queue \u00ab\u00a0RA\u00a0\u00bb (immatricul\u00e9 en Russie) au salon a\u00e9ronautique international MAKS 2019. Image : Shutterstock<\/p><\/div>\n<h4><b>Le d\u00e9fi de l&rsquo;identification des propri\u00e9taires<\/b><\/h4>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">L&rsquo;identification des propri\u00e9taires d&rsquo;a\u00e9ronefs est possible, mais parfois difficile.<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">La plupart des pays ne rendent pas publics leurs \u00ab\u00a0registres\u00a0\u00bb nationaux de propri\u00e9t\u00e9. De nombreux avions sont immatricul\u00e9s dans des pays qui garantissent l&rsquo;anonymat, comme Aruba (plus de d\u00e9tails ci-dessous). L&rsquo;enregistrement n&rsquo;a pas besoin d&rsquo;avoir lieu l\u00e0 o\u00f9 vit le propri\u00e9taire de l&rsquo;avion.<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Une soixantaine de gouvernements rendent publiques certaines informations sur la propri\u00e9t\u00e9. Certains sont assez conviviaux, permettant des recherches et des t\u00e9l\u00e9chargements en ligne. Certains, comme le Royaume-Uni et les \u00c9tats-Unis, fournissent des informations d\u00e9taill\u00e9es sur les propri\u00e9taires de l&rsquo;avion et m\u00eame sur les modifications physiques qui y ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es. M\u00eame quand des informations sont disponibles, elles peuvent \u00eatre restreintes, indiquant uniquement le type d&rsquo;avion et le nom du propri\u00e9taire. Et tandis que certains registres sont mis \u00e0 jour quotidiennement, d&rsquo;autres ne le sont que tous les mois ou tous les ans.<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les informations sur la propri\u00e9t\u00e9 peuvent \u00eatre dissimul\u00e9es. Dans de nombreux cas, le propri\u00e9taire r\u00e9pertori\u00e9 est une soci\u00e9t\u00e9 \u00e9cran ou une soci\u00e9t\u00e9 de gestion d&rsquo;avions, ce qui n\u00e9cessite des recherches suppl\u00e9mentaires pour d\u00e9terminer \u00e0 qui appartient r\u00e9ellement l&rsquo;avion. Aux \u00c9tats-Unis, le gouvernement autorise les propri\u00e9taires \u00e9trangers \u00e0 transf\u00e9rer des titres \u00e0 un fiduciaire am\u00e9ricain. Certains des sites Web de suivi incluent des informations sur la propri\u00e9t\u00e9, bien que les sources ne soient g\u00e9n\u00e9ralement pas indiqu\u00e9es et qu&rsquo;elles n\u00e9cessitent de payer.<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Autres points \u00e0 avoir en t\u00eate concernant les passagers :<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Le propri\u00e9taire d&rsquo;un avion n&rsquo;est pas toujours \u00e0 bord. Parfois, les jets sont lou\u00e9s ou se rendent sur des sites de maintenance. Le fait qu&rsquo;un avion appartenant \u00e0 Elon Musk d\u00e9colle ne signifie pas que lui-m\u00eame se trouve \u00e0 bord. Les listes des passagers ne sont pas accessibles au public, il est donc difficile d&rsquo;identifier les passagers. Pour confirmer qui est assis \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur, il faut g\u00e9n\u00e9ralement fouiller dans les m\u00e9dias sociaux ou faire du journalisme \u00ab\u00a0\u00e0 l&rsquo;ancienne\u00a0\u00bb. L&rsquo;observation directe peut donner des r\u00e9sultats, et de nombreuses personnes travaillant dans les a\u00e9roports pourraient en parler. Autre possibilit\u00e9, les passagers peuvent poster des photos sur Instagram&#8230; fournissant ainsi eux-m\u00eames des informations.<\/p>\n<h5><b>O\u00f9 trouver des informations sur la propri\u00e9t\u00e9<\/b><\/h5>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Voici quelques ressources avec des informations sur la propri\u00e9t\u00e9, avec les diff\u00e9rentes permutations d&rsquo;informations gratuites ou sur abonnement.<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.airframes.org\/\">Airframes<\/a>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/aerotransport.org\/\">AeroTransport<\/a>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.planelogger.com\/\"><strong>PlaneLogger<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Voici quelques-uns des principaux registres nationaux consultables :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\">\u00c9tats-Unis &#8211; <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/registry.faa.gov\/aircraftinquiry\/NNum_Inquiry.aspx\">Federal Aviation Administration<\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">France &#8211; <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/immat.aviation-civile.gouv.fr\/\">Direction G\u00e9n\u00e9rale de l&rsquo;Aviation Civile<\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">Canada &#8211; <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/open.canada.ca\/data\/en\/dataset\/935cf4d3-7e8d-4e9b-8dfd-c02643d4f782\">Base de donn\u00e9es du registre des a\u00e9ronefs civils<\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">Australie &#8211; <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.casa.gov.au\/aircraft-register\">Autorit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 de l&rsquo;aviation civile<\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">Royaume-Uni &#8211; <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/siteapps.caa.co.uk\/g-info\/\">Autorit\u00e9 de l&rsquo;aviation civile<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Quelques autres possibilit\u00e9s :<\/p>\n<ul>\n<li id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Wikip\u00e9dia h\u00e9berge <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Civil_aviation_authority\">une liste des autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques nationales<\/a>.<\/li>\n<li class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.corporatejetinvestor.com\/\">CorporateJetInvestor<\/a>, dans son <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/digital.corporatejetinvestor.com\/corporate-jet-investor-ogar-2023\/\">Guide officiel d&rsquo;immatriculation des avions 2023<\/a>, fournit des r\u00e9sum\u00e9s des exigences nationales en mati\u00e8re d&rsquo;immatriculation.<\/li>\n<li class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/russianplanes.net\/\">RussianPlanes.net<\/a> est un site sur les avions russes. Le site contient une note: \u00ab\u00a0Jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;ach\u00e8vement de l&rsquo;op\u00e9ration sp\u00e9ciale de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie en Ukraine, les photos de l&rsquo;aviation d&rsquo;\u00c9tat de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie ne sont pas publi\u00e9es sur le site.\u00a0\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n<h5><b>Sites sp\u00e9cialis\u00e9s sur le suivi des vols militaires<\/b><\/h5>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les sites de recherche g\u00e9n\u00e9raux \u00e9num\u00e9r\u00e9s plus haut couvrent les vols militaires. <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/globe.adsbexchange.com\/\">ADS-B Exchange<\/a> a ainsi un filtre qui affiche uniquement les avions militaires.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Voici quelques autres sites Web sp\u00e9cialis\u00e9s dans le suivi des vols militaires :<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.ads-b.nl\/\"><b>ADS-B.NL<\/b><\/a> est un site bas\u00e9 sur les donn\u00e9es en temps r\u00e9el de l\u2019ADS-B Exchange mais qui se concentre sur le suivi des avions militaires.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.radarbox24.com\/\"><b>Radarbox<\/b><\/a> permet des recherches gratuites et vous permet de cr\u00e9er votre propre widget pour pouvoir suivre les vols en direct. Pour prot\u00e9ger la s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle des op\u00e9rations militaires, ainsi que la confidentialit\u00e9 de certains op\u00e9rateurs de jets priv\u00e9s, Radarbox bloque ou censure leur suivi.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" style=\"font-size: 19.55px;\" href=\"https:\/\/www.scramble.nl\/military-database\"><b>Scramble<\/b><\/a> poss\u00e8de des bases de donn\u00e9es sur diff\u00e9rents appareils des forces a\u00e9riennes en Europe, aux \u00c9tats-Unis et au Canada, ainsi que sur des forces a\u00e9riennes en Am\u00e9rique du Sud, en Afrique et en Asie. Le site est mis \u00e0 jour par la la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019aviation n\u00e9erlandaise et compte des forums actifs. Scramble h\u00e9berge \u00e9galement la <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" style=\"font-size: 19.55px;\" href=\"https:\/\/www.scramble.nl\/soviet-database?view=default\">base de donn\u00e9es du transport sovi\u00e9tique<\/a>.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.planeflighttracker.com\/2014\/03\/military-aircraft-tracker.html\"><b>Planeflightracker<\/b><\/a> est sp\u00e9cialis\u00e9 dans les avions militaires de la Russie et de l&rsquo;OTAN.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/users.rcn.com\/jeremy.k\/serialSearch.html\"><b>La recherche via num\u00e9ro de s\u00e9rie<\/b><\/a> permet de rechercher des avions militaires am\u00e9ricains. Elle est g\u00e9r\u00e9e par l&rsquo;expert <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.joebaugher.com\/\">Joe Baugher<\/a>, \u00ab\u00a0un <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.joebaugher.com\/\">maniaque<\/a> du num\u00e9ro de s\u00e9rie d&rsquo;a\u00e9ronefs\u00a0\u00bb. Son site contient \u00e9galement une excellente collection de <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.joebaugher.com\/aircraft.html\">sites d&rsquo;aviation<\/a>.<\/p>\n<h4><b>Photos<\/b><\/h4>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Deux sites Web avec de grandes archives de photographies d&rsquo;avions sont :<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.planespotters.net\/\">Planespotters.net<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.jetphotos.com\/\">Jetphotos.com<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les \u00ab\u00a0planespotters\u00a0\u00bb amateurs prennent fr\u00e9quemment des photos et des vid\u00e9os et les diffusent sur les r\u00e9seaux sociaux. De nombreux sites de suivi des vols incluent \u00e9galement des photos.<\/p>\n<div id=\"attachment_617696\" style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Planespotters.net-gallery.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-617696\" class=\"size-full wp-image-617696\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Planespotters.net-gallery-1170x725.jpg\" alt=\"Planespotters.net gallery\" width=\"771\" height=\"478\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Planespotters.net-gallery-1170x725.jpg 1170w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Planespotters.net-gallery-336x208.jpg 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Planespotters.net-gallery-771x478.jpg 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Planespotters.net-gallery-768x476.jpg 768w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Planespotters.net-gallery.jpg 1306w\" sizes=\"auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-617696\" class=\"wp-caption-text\">Des sites comme Plansespotters.net et Jetphotos.com offrent une vaste gamme d&rsquo;images ou d&rsquo;avions priv\u00e9s, commerciaux et militaires. Image\u00a0: Capture d&rsquo;\u00e9cran, Planespotters.net<\/p><\/div>\n<h4><b>Comprendre les syst\u00e8mes de suivi<\/b><\/h4>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Une fois en vol, les avions sont suivis de plusieurs fa\u00e7ons.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Le syst\u00e8me le plus r\u00e9cent, adopt\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle internationale, est l&rsquo;ADS-B, Automatic Dependent Surveillance-Broadcast. C&rsquo;est ce syst\u00e8me qui fournit les informations les plus riches.<\/p>\n<p>Pour prendre un peu de recul, voici une br\u00e8ve pr\u00e9sentation des syst\u00e8mes \u00e0 base de radar utilis\u00e9s depuis des d\u00e9cennies :<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><em>Les radars dit \u00ab\u00a0primaires\u00a0\u00bb d\u00e9tectent et mesurent la position approximative d\u2019a\u00e9ronefs gr\u00e2ce \u00e0 des signaux radio r\u00e9fl\u00e9chis. <\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><em>Quant aux radars de surveillance dits \u00ab\u00a0secondaires\u00a0\u00bb, ils reposent sur la retransmission d\u2019informations par chaque a\u00e9ronef recevant un signal radio. La r\u00e9ponse contient des informations d&rsquo;identification (le code hexad\u00e9cimal OACI) ainsi que l&rsquo;altitude \u00e0 laquelle se situe l\u2019appareil, mais ne fournit pas d&rsquo;informations de localisation. L&#8217;emplacement peut n\u00e9anmoins \u00eatre \u00e9tabli en recoupant des transmissions recueillies \u00e0 plusieurs endroits. Celles-ci sont combin\u00e9es via un processus dit de multilat\u00e9ration (MLAT) pour estimer la position de l&rsquo;a\u00e9ronef. (Voici <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.multilateration.com\/surveillance\/multilateration.html\">une explication plus approfondie<\/a> accompagn\u00e9e d\u2019un graphique.)<\/em><\/p>\n<p>L&rsquo;ADS-B permet une couverture, une fr\u00e9quence et une pr\u00e9cision bien sup\u00e9rieures, et \u00e0 moindre co\u00fbt. Avec l&rsquo;ADS-B, les \u00e9quipements embarqu\u00e9s d\u00e9terminent le positionnement de l\u2019avion via satellite et transmettent deux fois par seconde ses coordonn\u00e9es GPS, son altitude, sa vitesse et son cap, ainsi que son code d&rsquo;identification. C&rsquo;est ce qu&rsquo;on appelle l\u2019&rsquo;ADS-B Out&rsquo;. Un d\u00e9collage ou un atterrissage peut \u00eatre d\u00e9duit en fonction de la vitesse, de l&rsquo;altitude et des coordonn\u00e9es transmises.<\/p>\n<div id=\"tw-container\" data-cp=\"1\" data-is-ver=\"false\" data-nnttsvi=\"1\" data-sbsl=\"ru,uk\" data-sm=\"1\" data-ssbp=\"false\" data-sugg-time=\"500\" data-sugg-url=\"https:\/\/clients1.google.com\/complete\/search\" data-uilc=\"en\" data-vil=\",af,af-ZA,am,am-ET,ar-EG,ar-AE,ar-KW,ar-QA,ar,ar-IL,ar-JO,ar-LB,ar-PS,az,az-AZ,bg,bg-BG,bn,bn-BD,bn-IN,ca,ca-es,cs,cs-CZ,de,de-DE,de-CH,de-AT,de-LI,en,en-US,en-CA,en-AU,en-NZ,en-GB,en-IN,en-KE,en-TZ,en-NG,en-GH,en-PH,en-ZA,es,es-ES,es-AR,es-UY,es-419,es-BO,es-CL,es-CR,es-CO,es-DO,es-EC,es-GT,es-HN,es-NI,es-PA,es-PE,es-PR,es-PY,es-SV,es-VE,es-MX,es-US,eu,eu-ES,fi,fi-FI,fr,fr-FR,fr-CH,fr-BE,gl,gl-ES,gu,gu-IN,he,he-IL,iw,iw-IL,hu,hu-HU,hy,hy-AM,id,id-ID,is,is-IS,it,it-IT,it-CH,ja,ja-JP,jv,jv-ID,ka,ka-GE,km,km-KH,kn,kn-IN,ko,ko-KR,la,lo,lo-LA,lv,lv-LV,ml,ml-IN,mr,mr-IN,ms,ms-MY,nl,nl-NL,nb,nb-NO,ne,ne-NP,pl,pl-PL,pt,pt-BR,pt-PT,ro,ro-RO,ru,ru-RU,si-LK,sk,sk-SK,sr,sr-RS,su,su-ID,sv,sv-SE,sw,sw-TZ,sw-KE,ta,ta-IN,ta-SG,ta-LK,ta-MY,te,te-IN,tr,tr-TR,ur,ur-PK,ur-IN,yue,yue-HK,yue-Hant-HK,zh-HK,zh,zh-CN,zh-cmn,zh-cmn-CN,zh-Hans,zh-Hans-CN,zh-cmn-Hans,zh-cmn-Hans-CN,cmn-CN,cmn-Hans,cmn-Hans-CN,zh-TW,zh-Hant-TW,cmn-TW,cmn-Hant-TW,zh-cmn-TW,zh-cmn-Hant-TW,zu,zu-ZA\">\n<div>\n<div>\n<div id=\"tw-ob\" class=\"tw-src-ltr\">\n<div class=\"oSioSc\">\n<div id=\"tw-target\">\n<div id=\"kAz1tf\" class=\"g9WsWb\">\n<div id=\"tw-target-text-container\" class=\"tw-ta-container F0azHf tw-nfl\">\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">L&rsquo;enregistrement ADS-B n&rsquo;est pas toujours complet. Il existe des zones mortes o\u00f9 aucun r\u00e9cepteur n&rsquo;existe, comme pour les d\u00e9serts, les oc\u00e9ans et les calottes polaires. La couverture est incompl\u00e8te pour une grande partie de l&rsquo;Afrique et in\u00e9gale pour l&rsquo;Am\u00e9rique latine.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"iYB33c\">\n<div class=\"dlJLJe\">\n<div data-cviv=\"false\" data-ved=\"2ahUKEwjGhbOYtvr9AhUyY6QEHYgdCvgQz_AEegQICBAP\">\n<div class=\"U9URNb\">Ce qui fait de l\u2019ADS-B une nouveaut\u00e9 marquante est sa capacit\u00e9 \u00e0 capter les signaux avec un \u00e9quipement qui co\u00fbte seulement 20 dollars (un prix bien moindre qu\u2019une installation radar). Les signaux non crypt\u00e9s, transmis \u00e0 une fr\u00e9quence de 1090 MHz, peuvent \u00eatre capt\u00e9s dans un rayon d&rsquo;environ 320 kilom\u00e8tres. Il existe d\u00e9sormais des dizaines de milliers de r\u00e9cepteurs, principalement exploit\u00e9s par des passionn\u00e9s d\u2019aviation amateurs qui renvoient les signaux \u00e0 des services de suivi commerciaux ou \u00e0 but non lucratif, moyennant parfois une modeste r\u00e9mun\u00e9ration.<\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">L&rsquo;ADS-C est un suivi par satellite, et il n&rsquo;est utilis\u00e9 que par certains des plus gros avions commerciaux. Il est important d&rsquo;\u00eatre conscient de cette source de donn\u00e9es lorsque vous consultez les cartes de couverture des sites de suivi, car les avions ADS-C peuvent faire para\u00eetre la couverture meilleure qu&rsquo;elle ne l&rsquo;est r\u00e9ellement.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Certains services de suivi subventionnent l&rsquo;installation d&rsquo;un syst\u00e8me de suivi ADS-B et les trackers peuvent obtenir des donn\u00e9es gratuites.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h4><b>Coder pour rechercher des vols\u00a0<\/b><\/h4>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Beaucoup peut \u00eatre tir\u00e9 de l&rsquo;utilisation des outils de base sur les sites de suivi des vols.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Cependant, des projets plus ambitieux n\u00e9cessiteront d&rsquo;acc\u00e9der aux donn\u00e9es et de les affiner avec une programmation personnalis\u00e9e. Les donn\u00e9es des principaux services de suivi, comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, sont accessibles, g\u00e9n\u00e9ralement moyennant des frais.<\/p>\n<\/div>\n<p>De nombreux sites proposent des interfaces de programmation d&rsquo;applications (API) pour faciliter l&rsquo;utilisation des informations.<\/p>\n<p>Pour traiter et analyser des donn\u00e9es de suivi de vol, vous aurez g\u00e9n\u00e9ralement besoin d&rsquo;une certaine connaissance de langages de programmation comme <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.r-project.org\/\">R<\/a> ou <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.python.org\/\">Python<\/a>. Dans certains cas , vous pourrez \u00e9galement simplement connecter une trajectoire de vol \u00e0 Google Earth.<\/p>\n<p><strong>Voici un <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.geodose.com\/2018\/11\/create-simple-live-flight-tracking-python.html\">tutoriel<\/a> de 2018 par <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.geodose.com\/2018\/11\/create-simple-live-flight-tracking-python.html\">Geodose<\/a> sur la cr\u00e9ation d&rsquo;un outil simple de suivi de vol avec Python, ainsi qu\u2019une <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.geodose.com\/2019\/01\/realtime-flight-tracking-pandas-bokeh-python.html\">mise \u00e0 jour<\/a> sur la fa\u00e7on de \u00ab\u00a0le rendre plus beau, avec une approche plus avanc\u00e9e utilisant Pandas et Bokeh\u00a0\u00bb. <\/strong>Et voici un <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.instructables.com\/A-Beginners-Guide-to-APIs-in-Python-Finding-Nearby\/\">guide<\/a> d&rsquo;\u00e9criture d&rsquo;un programme pour collecter automatiquement des donn\u00e9es sur les avions \u00e0 proximit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;aide de l&rsquo;API OpenSkyNetwork.<\/p>\n<p>Peter Aldhous de BuzzFeed News, qui s\u2019est servi de donn\u00e9es fournies par Flightradar24, est un expert dans l&rsquo;utilisation des donn\u00e9es de vol.<\/p>\n<p>En 2016, Aldhous a \u00e9crit \u00ab <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.buzzfeednews.com\/article\/peteraldhous\/spies-in-the-skies\">Des espions dans le ciel<\/a> \u00bb, qui montre que des avions exploit\u00e9s par le FBI et le D\u00e9partement de la s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure (DHS) survolent r\u00e9guli\u00e8rement la plupart des grandes villes am\u00e9ricaines. Dans un second temps, il a <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.buzzfeednews.com\/article\/peteraldhous\/hidden-spy-planes\">utilis\u00e9 l&rsquo;apprentissage automatique pour identifier d&rsquo;autres avions espions<\/a>, en formant un algorithme \u00e0 partir des donn\u00e9es concernant les avions du FBI et du DHS. (Pour plus de d\u00e9tails, veuillez consulter <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/buzzfeednews.github.io\/2017-08-spy-plane-finder\/\">cette explication<\/a>.)<\/p>\n<div id=\"attachment_140136\" style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-140136\" class=\"wp-image-140136 size-large\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Buzzfeed-771x388.png\" alt=\"\" width=\"771\" height=\"388\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Buzzfeed-771x388.png 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Buzzfeed-336x169.png 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Buzzfeed-768x387.png 768w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Buzzfeed.png 788w\" sizes=\"auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><p id=\"caption-attachment-140136\" class=\"wp-caption-text\">Peter Aldhous de BuzzFeed a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que des avions du FBI survolaient des villes. Image : BuzzFeed<\/p><\/div>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Parfois, vous pouvez trouver des programmes pr\u00eats \u00e0 l&#8217;emploi sur GitHub qui peuvent vous aider \u00e0 analyser les donn\u00e9es, mais il est probable que vous ayez encore besoin de comp\u00e9tences en codage.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">De plus, voici une suggestion pratique d&rsquo;un \u00ab\u00a0planespotter\u00a0\u00bb sur la fa\u00e7on d&rsquo;utiliser ADS-B Exchange :<\/p>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\"><em>\u00ab\u00a0Je regroupe les codes hexad\u00e9cimaux sur ADS-Bx en utilisant la fonction \u00ab\u00a0multiple airframes\u00a0\u00bb et j&rsquo;enregistre les URL dans les onglets favoris pour un acc\u00e8s facile. Cela me donne une fen\u00eatre de 24 heures sur ce que font ces cellules. Je ne sais pas s&rsquo;il y a une limite quant au nombre de groupes que vous pouvez regrouper, mais cela plantera votre ordinateur si vous en faites plus de, disons, 500 \u00e0 la fois. <\/em><\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\"><em>Cela me fait gagner \u00e9norm\u00e9ment de temps. Cela accroche \u00e9galement des codes hexad\u00e9cimaux tout au long de la journ\u00e9e o\u00f9 ils ne peuvent \u00eatre re\u00e7us que pendant quelques secondes, prouvant ainsi qu&rsquo;ils \u00e9taient dans les airs, par exemple. Ceci est essentiel dans les zones o\u00f9 il n&rsquo;y a pas un r\u00e9seau de r\u00e9cepteurs aussi robuste (Russie orientale, Afrique, etc.)\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<h4 id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Travailler autour des programmes de s\u00e9curit\u00e9 des vols am\u00e9ricains<\/h4>\n<div id=\"tw-container\" data-cp=\"1\" data-is-ver=\"false\" data-nnttsvi=\"1\" data-sbsl=\"ru,uk\" data-sm=\"1\" data-ssbp=\"false\" data-sugg-time=\"500\" data-sugg-url=\"https:\/\/clients1.google.com\/complete\/search\" data-uilc=\"en\" data-vil=\",af,af-ZA,am,am-ET,ar-EG,ar-AE,ar-KW,ar-QA,ar,ar-IL,ar-JO,ar-LB,ar-PS,az,az-AZ,bg,bg-BG,bn,bn-BD,bn-IN,ca,ca-es,cs,cs-CZ,de,de-DE,de-CH,de-AT,de-LI,en,en-US,en-CA,en-AU,en-NZ,en-GB,en-IN,en-KE,en-TZ,en-NG,en-GH,en-PH,en-ZA,es,es-ES,es-AR,es-UY,es-419,es-BO,es-CL,es-CR,es-CO,es-DO,es-EC,es-GT,es-HN,es-NI,es-PA,es-PE,es-PR,es-PY,es-SV,es-VE,es-MX,es-US,eu,eu-ES,fi,fi-FI,fr,fr-FR,fr-CH,fr-BE,gl,gl-ES,gu,gu-IN,he,he-IL,iw,iw-IL,hu,hu-HU,hy,hy-AM,id,id-ID,is,is-IS,it,it-IT,it-CH,ja,ja-JP,jv,jv-ID,ka,ka-GE,km,km-KH,kn,kn-IN,ko,ko-KR,la,lo,lo-LA,lv,lv-LV,ml,ml-IN,mr,mr-IN,ms,ms-MY,nl,nl-NL,nb,nb-NO,ne,ne-NP,pl,pl-PL,pt,pt-BR,pt-PT,ro,ro-RO,ru,ru-RU,si-LK,sk,sk-SK,sr,sr-RS,su,su-ID,sv,sv-SE,sw,sw-TZ,sw-KE,ta,ta-IN,ta-SG,ta-LK,ta-MY,te,te-IN,tr,tr-TR,ur,ur-PK,ur-IN,yue,yue-HK,yue-Hant-HK,zh-HK,zh,zh-CN,zh-cmn,zh-cmn-CN,zh-Hans,zh-Hans-CN,zh-cmn-Hans,zh-cmn-Hans-CN,cmn-CN,cmn-Hans,cmn-Hans-CN,zh-TW,zh-Hant-TW,cmn-TW,cmn-Hant-TW,zh-cmn-TW,zh-cmn-Hant-TW,zu,zu-ZA\">\n<div id=\"tw-ob\" class=\"tw-src-ltr\">\n<div class=\"oSioSc\">\n<div id=\"tw-target\">\n<div id=\"kAz1tf\" class=\"g9WsWb\">\n<div id=\"tw-target-text-container\" class=\"tw-ta-container F0azHf tw-nfl\">\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Le gouvernement am\u00e9ricain a deux programmes con\u00e7us pour permettre le vol anonyme par des avions priv\u00e9s dans l&rsquo;espace a\u00e9rien am\u00e9ricain. Bien que ceux-ci aient frustr\u00e9 les traqueurs, les protections ne sont pas insurmontables.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Il est plus facile de contourner <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.faa.gov\/pilots\/ladd\">le programme Limiting Aircraft Data Display (LADD).<\/a> LADD permet aux propri\u00e9taires d&rsquo;avions am\u00e9ricains de filtrer leurs donn\u00e9es de vol \u00e0 partir des donn\u00e9es distribu\u00e9es par la Federal Aviation Administration. Comme ADS-B Exchange n&rsquo;utilise pas les donn\u00e9es de la FAA, il identifie tous les vols LADD. Voici \u00e9galement <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/laddlist.com\/\">une liste LADD<\/a> fr\u00e9quemment mise \u00e0 jour, non officielle, mais bas\u00e9e sur les informations de la FAA.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Un deuxi\u00e8me programme a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 apr\u00e8s que les propri\u00e9taires d&rsquo;avions priv\u00e9s ont fait pression pour un syst\u00e8me plus s\u00e9curis\u00e9. Dans le cadre du <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.faa.gov\/air_traffic\/technology\/equipadsb\/privacy\">programme Privacy ICAO Aircraft Address (PIA)<\/a>, les propri\u00e9taires peuvent demander \u00e0 la FAA de leur attribuer un code hexad\u00e9cimal temporaire qui n&rsquo;est pas associ\u00e9 \u00e0 leur num\u00e9ro de queue. Le code dure 60 jours et peut \u00eatre modifi\u00e9 aussi souvent que tous les 20 jours.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"iYB33c\">\n<div id=\"tw-tmenu\" class=\"tw-menu\">\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Le programme PIA du gouvernement am\u00e9ricain a pr\u00e9sent\u00e9 certains obstacles pour les \u00ab\u00a0planespotters\u00a0\u00bb, mais ils ont d\u00e9velopp\u00e9 une vari\u00e9t\u00e9 de solutions de contournement. M\u00eame si peu de propri\u00e9taires ont profit\u00e9 du programme, leur d\u00e9sir d&rsquo;anonymat a attir\u00e9 l&rsquo;attention. Il existe un site Facebook appel\u00e9 <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/2865095667123629\">PIA Busters<\/a>.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Comment savoir si un avion utilise un code PIA ? ADS-B Exchange a un filtre pour \u00ab\u00a0PIA\u00a0\u00bb. Cliquez dessus et voyez le vol PIA, g\u00e9n\u00e9ralement seulement une poign\u00e9e de ces vols.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Connaissant le code PIA, les experts sugg\u00e8rent un certain nombre de fa\u00e7ons de d\u00e9terminer de quel avion il s&rsquo;agit. La plupart d&rsquo;entre eux sont moins techniques que comportementaux.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"tw-images\">\n<ul>\n<li id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Surveillez les mod\u00e8les d&rsquo;avion PIA et recherchez des itin\u00e9raires et des destinations familiers. (Rassemblez-les sur une feuille de calcul.)<\/li>\n<li class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Utilisez des indices provenant des m\u00e9dias sociaux ou des comptes rendus d&rsquo;actualit\u00e9s pour corr\u00e9ler les mouvements de l&rsquo;avion avec une personne possible.<\/li>\n<li class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Appuyez-vous sur des observations visuelles au sol (et via des webcams en direct dans les a\u00e9roports) coh\u00e9rentes avec les mouvements de l&rsquo;avion PIA pour confirmer l&rsquo;identit\u00e9 de l&rsquo;avion. Le num\u00e9ro peint sur le c\u00f4t\u00e9 de l&rsquo;avion ne change pas.<\/li>\n<li class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">V\u00e9rifiez les messages ACARS qui peuvent fournir des informations d&rsquo;identification. (Plus d&rsquo;informations sur ACARS ci-dessous.)<\/li>\n<li class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Entrez le num\u00e9ro PIA dans d&rsquo;autres sites de recherche, car parfois des probl\u00e8mes exposent des informations utiles.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"KFFQ0c xKf9F\">\n<div class=\"YfftMc\">\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Il existe une possibilit\u00e9 de nouvelles restrictions internationales. Par exemple, fin 2022, l&rsquo;Arabie saoudite a d\u00e9pos\u00e9 <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/ops.group\/dashboard\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Saudi-ADS.pdf\">une proposition \u00e0 l&rsquo;OACI<\/a> \u00ab\u00a0sugg\u00e9rant un niveau contr\u00f4l\u00e9 de mesures de confidentialit\u00e9\u00a0\u00bb. Aucune mesure n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 prise \u00e0 ce sujet d\u00e9but 2023.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h4 id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Utilisation de la FOIA aux \u00c9tats-Unis pour obtenir des donn\u00e9es de vol<\/h4>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Une autre fa\u00e7on d&rsquo;obtenir des donn\u00e9es de vol aux \u00c9tats-Unis consiste \u00e0 d\u00e9poser une demande en vertu de la loi sur la libert\u00e9 d&rsquo;information aupr\u00e8s de la Federal Aviation Administration. Les demandes peuvent \u00eatre envoy\u00e9es \u00e0 cette adresse e-mail : <a href=\"mailto:7-awa-arc-foia@faa.gov\">7-awa-arc-foia@faa.gov<\/a><\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Demandez les \u00ab\u00a0enregistrements de vol du r\u00e9f\u00e9rentiel TFMS pour les a\u00e9ronefs avec num\u00e9ro de queue\u00a0\u00bb et donnez le num\u00e9ro de queue. TFMS est le r\u00e9f\u00e9rentiel du syst\u00e8me de gestion des flux de trafic. D\u00e9finissez \u00e9galement une p\u00e9riode de temps telle que \u00ab\u00a0\u00e0 partir du 1er janvier 2023 jusqu&rsquo;\u00e0 la date d&rsquo;ex\u00e9cution de cette demande\u00a0\u00bb. Demandez qu&rsquo;il soit fourni en format \u00e9lectronique. Les donn\u00e9es fournies comprennent des informations de vol qui ne peuvent pas \u00eatre obtenues via les services de suivi des vols si le propri\u00e9taire a exerc\u00e9 son option de blocage.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Voici <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.documentcloud.org\/documents\/6773065-T7GQM-FAA-records.html\">un exemple<\/a> de ce qui peut \u00eatre obtenu, dans ce cas par le journaliste de ProPublica Justin Elliot pour un article de 2020, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.propublica.org\/article\/steve-bannon-guo-wengui-private-jet-campaign-finance-law\">\u00ab\u00a0Steve Bannon\u2019s Use of Private Jet Linked to Chinese Businessman Could Violate Campaign Finance Law\u00a0\u00bb<\/a>.<\/p>\n<h4 id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Suivi des messages radio<\/h4>\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Une autre fa\u00e7on de suivre les avions consiste \u00e0 suivre les courts messages entre l&rsquo;avion et le contr\u00f4le de la circulation a\u00e9rienne (ATC). Le syst\u00e8me de transmissions radio est connu sous le nom d&rsquo;ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System). (Voir <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.pentestpartners.com\/security-blog\/introduction-to-acars\/\">une description d\u00e9taill\u00e9e<\/a> accompagn\u00e9e d&rsquo;une vid\u00e9o ou regarder <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jxZnmsF2xgQ\">une vid\u00e9o moins technique<\/a>.)<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les transmissions non crypt\u00e9es d\u00e9crivent principalement des plans de vol mais peuvent \u00e9galement concerner des probl\u00e8mes m\u00e9caniques. Les messages ACARS ont \u00e9t\u00e9 largement surveill\u00e9s par les observateurs du retrait am\u00e9ricain de Kaboul en 2021.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">L&rsquo;interpr\u00e9tation des messages est un d\u00e9fi car beaucoup de jargon abr\u00e9g\u00e9 est utilis\u00e9. Voici <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.qantasnewsroom.com.au\/roo-tales\/can-you-speak-aviationese\/\">un article de blog<\/a> qui donne un aper\u00e7u des abr\u00e9viations, telles que \u00ab\u00a0ATB : Air Turn Back\u00a0\u00bb &#8211; lorsque le capitaine d\u00e9cide de retourner \u00e0 l&rsquo;a\u00e9roport de d\u00e9part au lieu de continuer vers la destination. Et <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/planefinder.net\/about\/news\/what-is-acars\/\">un autre article<\/a> avec quelques exemples. Vous aurez probablement besoin d&rsquo;un expert pour d\u00e9chiffrer les longues conversations ACARS.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Les messages peuvent \u00eatre capt\u00e9s avec des r\u00e9cepteurs terrestres ou satellites et une collection internationale a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/app.airframes.io\/\">Airframes.IO<\/a>, qui tweete sur les comptes <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/thebaldgeek\">@thebaldgeek<\/a> et <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/AirframesIO\">@AirframesIO<\/a>. Les messages ACARS sont affich\u00e9s en temps quasi r\u00e9el. Ils passent sur la page \u00ab\u00a0Messages\u00a0\u00bb, mais peuvent \u00eatre recherch\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" dir=\"ltr\" data-placeholder=\"Translation\">Un autre site, <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.liveatc.net\/\">LiveATC.net<\/a>, propose des liens vers des communications en direct sur le trafic a\u00e9rien \u00e0 partir du trafic radio ATC en direct du monde entier. LiveATC.Net fournit des transmissions audio ATC en direct et enregistr\u00e9es avec r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;archives.<\/p>\n<div id=\"tw-container\" data-cp=\"1\" data-is-ver=\"false\" data-nnttsvi=\"1\" data-sbsl=\"ru,uk\" data-sm=\"1\" data-ssbp=\"false\" data-sugg-time=\"500\" data-sugg-url=\"https:\/\/clients1.google.com\/complete\/search\" data-uilc=\"en\" data-vil=\",af,af-ZA,am,am-ET,ar-EG,ar-AE,ar-KW,ar-QA,ar,ar-IL,ar-JO,ar-LB,ar-PS,az,az-AZ,bg,bg-BG,bn,bn-BD,bn-IN,ca,ca-es,cs,cs-CZ,de,de-DE,de-CH,de-AT,de-LI,en,en-US,en-CA,en-AU,en-NZ,en-GB,en-IN,en-KE,en-TZ,en-NG,en-GH,en-PH,en-ZA,es,es-ES,es-AR,es-UY,es-419,es-BO,es-CL,es-CR,es-CO,es-DO,es-EC,es-GT,es-HN,es-NI,es-PA,es-PE,es-PR,es-PY,es-SV,es-VE,es-MX,es-US,eu,eu-ES,fi,fi-FI,fr,fr-FR,fr-CH,fr-BE,gl,gl-ES,gu,gu-IN,he,he-IL,iw,iw-IL,hu,hu-HU,hy,hy-AM,id,id-ID,is,is-IS,it,it-IT,it-CH,ja,ja-JP,jv,jv-ID,ka,ka-GE,km,km-KH,kn,kn-IN,ko,ko-KR,la,lo,lo-LA,lv,lv-LV,ml,ml-IN,mr,mr-IN,ms,ms-MY,nl,nl-NL,nb,nb-NO,ne,ne-NP,pl,pl-PL,pt,pt-BR,pt-PT,ro,ro-RO,ru,ru-RU,si-LK,sk,sk-SK,sr,sr-RS,su,su-ID,sv,sv-SE,sw,sw-TZ,sw-KE,ta,ta-IN,ta-SG,ta-LK,ta-MY,te,te-IN,tr,tr-TR,ur,ur-PK,ur-IN,yue,yue-HK,yue-Hant-HK,zh-HK,zh,zh-CN,zh-cmn,zh-cmn-CN,zh-Hans,zh-Hans-CN,zh-cmn-Hans,zh-cmn-Hans-CN,cmn-CN,cmn-Hans,cmn-Hans-CN,zh-TW,zh-Hant-TW,cmn-TW,cmn-Hant-TW,zh-cmn-TW,zh-cmn-Hant-TW,zu,zu-ZA\">\n<div id=\"tw-ob\" class=\"tw-src-ltr\">\n<div class=\"oSioSc\">\n<div id=\"tw-target\">\n<div id=\"kAz1tf\" class=\"g9WsWb\">\n<h4 id=\"tw-target-text-container\" class=\"tw-ta-container F0azHf tw-nfl\">Les rapports d&rsquo;incidents et d&rsquo;accidents<\/h4>\n<p class=\"tw-ta-container F0azHf tw-nfl\">Les rapports d&rsquo;accident peuvent fournir des d\u00e9tails suppl\u00e9mentaires sur la propri\u00e9t\u00e9. Les agences nationales charg\u00e9es de la s\u00e9curit\u00e9 des vols peuvent divulguer des enregistrements d&rsquo;accidents et d&rsquo;inspections.<\/p>\n<p class=\"tw-ta-container F0azHf tw-nfl\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/aviation-safety.net\/\">L&rsquo;Aviation Safety Network (ASN)<\/a> est une initiative priv\u00e9e et ind\u00e9pendante qui g\u00e8re une base de donn\u00e9es en ligne sur les accidents et les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 concernant les avions de ligne, les avions de transport militaire et les jets d&rsquo;affaires. L&rsquo;ASN dispose d&rsquo;<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/aviation-safety.net\/investigation\/aaibs.php\">une liste internationale<\/a> des commissions d&rsquo;enqu\u00eate sur les accidents.<\/p>\n<p class=\"tw-ta-container F0azHf tw-nfl\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/avherald.com\/\">L&rsquo;Aviation Herald<\/a> rend compte de toutes sortes d&rsquo;incidents et d&rsquo;accidents dans le monde.<\/p>\n<p class=\"tw-ta-container F0azHf tw-nfl\">Pour les accidents aux \u00c9tats-Unis, l&rsquo;organisme responsable est <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.ntsb.gov\/Pages\/AviationQuery.aspx\">le National Transportation Safety Board<\/a>.<\/p>\n<p class=\"tw-ta-container F0azHf tw-nfl\">D&rsquo;autres dossiers d&rsquo;agences am\u00e9ricaines, tels que les dossiers d&rsquo;achat et de passation de march\u00e9s, peuvent offrir des sources potentielles d&rsquo;informations sur les avions gouvernementaux. <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.faa.gov\/licenses_certificates\/aircraft_certification\/aircraft_registry\/copies_aircraft_records\">Les dossiers d&rsquo;enregistrement de la FAA<\/a> montrent les modifications apport\u00e9es aux avions, y compris l&rsquo;ajout de cam\u00e9ras de vision nocturne.<\/p>\n<div class=\"iYB33c\">\n<div class=\"dlJLJe\">\n<div data-cviv=\"false\" data-ved=\"2ahUKEwjGhbOYtvr9AhUyY6QEHYgdCvgQz_AEegQICBAP\">\n<div class=\"U9URNb\">\n<h4><b>Ruses pour pr\u00e9server le secret aux Etats-Unis\u00a0<\/b><\/h4>\n<p>Aux \u00c9tats-Unis, des journalistes d&rsquo;investigation ont explor\u00e9 la mani\u00e8re dont certains propri\u00e9taires ont enregistr\u00e9 leurs jets via des banques ou des fiducies pour \u00e9viter toute identification.<\/p>\n<p>Le gouvernement am\u00e9ricain autorise les propri\u00e9taires \u00e9trangers \u00e0 transf\u00e9rer des titres \u00e0 un fiduciaire am\u00e9ricain. Plus de 1 000 a\u00e9ronefs ont comme adresse celles de fiducies. C\u2019est le cas par exemple d\u2019Aircraft Guaranty Corp., situ\u00e9 \u00e0 Onalaska, au Texas, une ville sans a\u00e9roport, comme l\u2019a \u00e9crit la <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.wfaa.com\/article\/news\/local\/investigates\/foreign-ownership-of-thousands-of-us-aircraft-cloaked-in-secrecy\/287-959247e4-3aba-4c0a-a83b-639145e81a64\">WFAA<\/a> en 2019.<\/p>\n<p>Le Boston Globe a d\u00e9voil\u00e9 l\u2019envergure du probl\u00e8me de l&rsquo;opacit\u00e9 des immatriculations dans une s\u00e9rie d\u2019articles intitul\u00e9e \u00ab\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/apps.bostonglobe.com\/spotlight\/secrets-in-the-sky\/series\/part-one\/\">Secrets dans le ciel\u00a0\u00bb<\/a>: \u00ab\u00a0Une enqu\u00eate men\u00e9e par l\u2019\u00e9quipe Spotlight a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le manque de surveillance exerc\u00e9e par l\u2019Administration f\u00e9d\u00e9rale de l\u2019aviation avait facilit\u00e9 au fil des d\u00e9cennies l\u2019immatriculation d\u2019avions priv\u00e9s et la dissimulation d\u2019identit\u00e9s par des trafiquants de drogue, des politiciens corrompus et m\u00eame de personnes ayant des liens avec le terrorisme.\u00a0\u00bb Aux \u00c9tats-Unis, plus d&rsquo;un avion enregistr\u00e9 sur six est tout bonnement introuvable, selon le Globe.<\/p>\n<p>Le New York Times a <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2017\/11\/06\/world\/bank-of-utah-leonid-mikhelson.html\">r\u00e9v\u00e9l\u00e9<\/a> comment cette d\u00e9faillance des autorit\u00e9s avait profit\u00e9 \u00e0 un oligarque russe. (Voir cet <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.bjtonline.com\/business-jet-news\/are-aircraft-hiding-on-us-registry\">article de synth\u00e8se<\/a> dans Business Jet Traveler, qui d\u00e9fend ce syst\u00e8me.)<\/p>\n<h4><b>La location pose un autre probl\u00e8me<\/b><\/h4>\n<p>Lorsque les jets sont lou\u00e9s, ce qui est courant, il est presque impossible de savoir qui paie pour un vol en particulier.<\/p>\n<p>C&rsquo;est ce qu&rsquo;a connu la journaliste <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/english.atlatszo.hu\/szerzo\/erdelyik\/\">Erd\u00e9lyi Katalin<\/a> du site d&rsquo;investigation hongrois Atlatszo quand elle a commenc\u00e9 \u00e0 poser des questions sur l&rsquo;utilisation d&rsquo;un jet priv\u00e9 par le premier ministre Viktor Orb\u00e1n. Son <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/english.atlatszo.hu\/2018\/09\/24\/hungarian-government-elite-including-orban-uses-luxury-yacht-and-private-jet-registered-abroad\/\">enqu\u00eate<\/a> a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le jet avait \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9 en Autriche. On ne sait pas qui a pay\u00e9 pour ces vols. Le jet est exploit\u00e9 par International Jet Management GmbH, une soci\u00e9t\u00e9 autrichienne sp\u00e9cialis\u00e9e dans l&rsquo;exploitation de jets d&rsquo;affaires.<\/p>\n<p>GIJN a publi\u00e9 un article des journalistes d&rsquo;Atlatszo d\u00e9crivant leur enqu\u00eate, <a href=\"https:\/\/gijn.org\/stories\/how-they-did-it-a-private-yacht-a-luxury-jet-and-hungarys-governing-elite\/\">\u00ab\u00a0Un yacht priv\u00e9, un avion luxueux et l&rsquo;\u00e9lite dirigeante de la Hongrie : les dessous de l\u2019enqu\u00eate\u00a0\u00bb.<\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_128525\" style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-128525\" class=\"gmail-wp-image-128525 gmail-size-large\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet-771x514.jpg\" alt=\"\" width=\"771\" height=\"514\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet-771x514.jpg 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet-336x224.jpg 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet-768x512.jpg 768w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><p id=\"caption-attachment-128525\" class=\"wp-caption-text\">Viktor Orb\u00e1n descend du jet OE-LEM \u00e0 l&rsquo;a\u00e9roport de Budapest le 25 juillet 2018. Photo : Atlatszo \/ Daniel Nemeth<\/p><\/div>\n<h4><b>Pays favoris pour l&rsquo;enregistrement<\/b><\/h4>\n<p>Les avions ne doivent pas forc\u00e9ment \u00eatre enregistr\u00e9s dans le pays de r\u00e9sidence de leur propri\u00e9taire. Et les avions peuvent \u00eatre enregistr\u00e9s une deuxi\u00e8me fois (parfois avec un num\u00e9ro d&rsquo;identification diff\u00e9rent).<\/p>\n<p>Le\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/digital.corporatejetinvestor.com\/corporate-jet-investor-ogar-2023\/\">Guide officiel<\/a> 2023 de l\u2019immatriculation d\u2019avions, pr\u00e9par\u00e9 par Corporate Jet Investor, d\u00e9crit les r\u00e8gles nationales en mati\u00e8re d\u2019immatriculation des avions, et le site internet regroupe l\u2019actualit\u00e9 de l\u2019aviation provenant de diff\u00e9rentes sources. La facilit\u00e9 d\u2019enregistrement, la confidentialit\u00e9 et les avantages fiscaux sont des consid\u00e9rations cl\u00e9s.<\/p>\n<p>Nombreux sont ceux qui enregistrent leurs avions sur l&rsquo;\u00eele de Man, ce territoire permettant d\u2019\u00e9viter les taxes de l&rsquo;Union europ\u00e9enne, selon\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.icij.org\/investigations\/paradise-papers\/offshore-gurus-help-rich-avoid-taxes-jets-yachts\/\">un rapport<\/a>\u00a0du Consortium international des journalistes d&rsquo;investigation.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Aruba\">Aruba<\/a>, les\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Bermuda\">Bermudes<\/a>\u00a0et les\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Cayman_Islands\">\u00eeles Ca\u00efman<\/a> sont d\u2019autres lieux d\u2019enregistrement pris\u00e9s.<\/p>\n<p><em>Ce guide a \u00e9t\u00e9 traduit par Olivier Holmey et Alcyone Wema\u00ebre.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La capacit\u00e9 \u00e0 suivre les d\u00e9placements d\u2019a\u00e9ronefs est une m\u00e9thode d\u2019enqu\u00eate de plus en plus utile pour les journalistes. Quatre ans apr\u00e8s avoir publi\u00e9, pour la premi\u00e8re fois, un guide pour traquer les avions et suivre des vols dans le monde entier, GIJN a d\u00e9cid\u00e9 de le mettre \u00e0 jour. Une nouvelle \u00e9dition rendue indispensable apr\u00e8s l&rsquo;invasion de l&rsquo;Ukraine en 2022, qui a entra\u00een\u00e9 une grande migration des oligarques russes et de leurs actifs, ainsi que des efforts d&rsquo;Elon Musk pour emp\u00eacher les bots de suivre les avions en temps r\u00e9el sur Twitter. <\/p>\n","protected":false},"author":3031133,"featured_media":1185780,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"republication-tracker-tool-hide-widget":false,"footnotes":"","_tec_slr_enabled":"","_tec_slr_layout":""},"categories":[23094,23092],"tags":[],"gijn_topic":[19019],"series":[],"gijn_language":[19911,17784],"gijn_region":[],"class_list":["post-158200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide-fr","category-ressource","gijn_topic-methodologie","gijn_language-en-fr","gijn_language-fr-fr"],"acf":[],"ticketed":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3031133"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158200"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158200\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2432213,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158200\/revisions\/2432213"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1185780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158200"},{"taxonomy":"gijn_topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_topic?post=158200"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=158200"},{"taxonomy":"gijn_language","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_language?post=158200"},{"taxonomy":"gijn_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_region?post=158200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}