{"id":117766,"date":"2018-05-23T04:13:28","date_gmt":"2018-05-23T08:13:28","guid":{"rendered":"https:\/\/gijn.org\/?p=117766"},"modified":"2023-06-25T07:34:12","modified_gmt":"2023-06-25T11:34:12","slug":"francais-traquer-navires-commerce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gijn.org\/fr\/ressource\/francais-traquer-navires-commerce\/","title":{"rendered":"Comment traquer les navires de commerce ?"},"content":{"rendered":"

Anglais<\/strong><\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>

En mer :<\/b> Le tout dernier outil du GIJN dresse une liste exhaustive des moyens de pistage de navires. Photo Kinsey sur Unsplash<\/span><\/p><\/div>\n

Plus de 90 000 navires de commerce composent la marine marchande mondiale. Leur localisation est rigoureusement enregistr\u00e9e, et les donn\u00e9es ainsi amass\u00e9es sont accessibles gratuitement.<\/span><\/p>\n

Le R\u00e9seau international de journalisme d\u2019investigation (GIJN) a compil\u00e9<\/span> une liste exhaustive des ressources<\/span><\/a> permettant de traquer les navires (y compris les grands yachts et autres bateaux de p\u00eache).<\/span><\/p>\n

Il est possible de conna\u00eetre l\u2019origine et la destination de chaque navire, et ce presque en temps r\u00e9el. On peut \u00e9galement rechercher leurs propri\u00e9taires, obtenir des informations sur les navires et avoir acc\u00e8s \u00e0 des photos de ces derniers. Des outils existent aussi pour suivre les d\u00e9placements des conteneurs qu\u2019ils transportent.<\/span><\/p>\n

Pour en mesurer l\u2019ampleur, cliquez sur cette impressionnante<\/span> carte du monde<\/span><\/a> des flux maritimes.<\/span><\/p>\n

Cette<\/span> explication<\/span><\/a> vous permettra de comprendre le syst\u00e8me de tra\u00e7age des navires gr\u00e2ce au Syst\u00e8me d\u2019identification automatique (SIA). Des signaux SIA provenant de quelques 180 000 navires sont regard\u00e9s quotidiennement depuis des stations terrestres et des satellites.<\/span><\/p>\n

De nombreuses informations sont accessibles gratuitement, mais l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des donn\u00e9es plus sophistiqu\u00e9es, telles que des informations tr\u00e8s actuelles ou au contraire historiques, n\u00e9cessitent le plus souvent un abonnement. Les options varient, mais de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale un abonnement peut co\u00fbter plusieurs centaines de dollars. Certains sites sont pr\u00eats \u00e0 travailler avec des journalistes, pour leur fournir des images, entre autres choses.<\/span><\/p>\n

Tracer les donn\u00e9es utilis\u00e9es de diverses mani\u00e8res<\/b><\/h4>\n
\"\"<\/a>

Cartographier la circulation maritime<\/b> : la carte mondiale de la circulation maritime r\u00e9v\u00e8le le grand nombre de d\u00e9placements en haute mer. Capture d\u2019\u00e9cran<\/span><\/p><\/div>\n

Les donn\u00e9es de tra\u00e7age de navires sont d\u2019une grande utilit\u00e9 pour le traitement m\u00e9diatique des collisions en mer, que ce soit dans le cadre de l\u2019actualit\u00e9 en continu ou du journalisme d\u2019investigation. On peut par exemple citer<\/span> ce papier<\/span><\/a> du New York Times sur une collision ayant eu lieu pr\u00e8s de Singapour en 2017, entre un navire de guerre am\u00e9ricain et un navire de la marine marchande. Les donn\u00e9es utilis\u00e9es provenaient de MarineTraffic.<\/span><\/p>\n

Les journalistes d\u2019investigation ont trouv\u00e9 d\u2019autres usages \u00e0 ces donn\u00e9es maritimes. Voici ci-dessous une s\u00e9rie d’enqu\u00eate les utilisant :<\/span><\/p>\n

–\u00a0 \u00a0 \u00a0Pour mettre en lumi\u00e8re les mouvements de navires nord-cor\u00e9ens : <\/span>Le myst\u00e9rieux navire nord-cor\u00e9en : l\u2019\u00e9trange histoire du Hao Fan 6<\/span><\/a>, de Joshua Berlinger pour CNN. \u00c9galement,<\/span> Des navires p\u00e9troliers nord-cor\u00e9ens contournent les sanctions \u00e0 leur retour de Russie<\/span><\/a>, de Polina Nikolskaya pour Reuters.<\/span><\/p>\n

– \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Examiner ce qui arrive lorsque les navires \u00e9teignent leurs transpondeurs :<\/span>\u00a0Inqui\u00e9tudes apr\u00e8s la disparition de navires de charge \u00e0 proximit\u00e9 de zones terroristes<\/span><\/a>, de Fiona Hamilton pour le quotidien britannique The Times. L\u2019ONG Oceana a enqu\u00eat\u00e9 sur le m\u00eame sujet pour son rapport,<\/span> Passer inaper\u00e7u : Passage en revue de possibles \u00e9vasions au SIA<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

– \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Enqu\u00eater sur l\u2019esclavagisme dans l\u2019industrie tha\u00eflandaise des fruits de mer. Dans<\/span> un entretien accord\u00e9 \u00e0 la cha\u00eene am\u00e9ricaine PBS<\/span><\/a>, la journaliste d\u2019Associated Press (AP) Martha Mendoza a racont\u00e9 comment ses coll\u00e8gues et elle ont \u00ab film\u00e9 et document\u00e9 le chargement de fruits de mer sur un cargo r\u00e9frig\u00e9r\u00e9. \u00bb Et d\u2019ajouter : \u00ab Ce navire avait un traceur satellite \u00e0 bord, et ce traceur \u00e9tait reli\u00e9 \u00e0 un localisateur, ce qui nous a permis de suivre ses d\u00e9placements sur internet. Pendant deux semaines nous l\u2019avons suivi. Quand il est arriv\u00e9 au port, AP \u00e9tait l\u00e0 pour observer le d\u00e9chargement des fruits de mer sur des camionnettes, et pour suivre ceux-ci jusqu\u2019aux usines. \u00bb<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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