{"id":239179,"date":"2019-06-03T01:54:29","date_gmt":"2019-06-03T05:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/gijn.org\/?page_id=239179"},"modified":"2023-06-29T06:16:28","modified_gmt":"2023-06-29T10:16:28","slug":"espanol-guia-para-rastrear-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gijn.org\/es\/recurso\/espanol-guia-para-rastrear-aviones\/","title":{"rendered":"Planespotting: Gu\u00eda para rastrear aviones alrededor del mundo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/gijn.org\/planespotting-a-guide-to-tracking-aircraft-around-the-world\/\"><strong>English<\/strong><\/a><\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-645064\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1-1170x665.jpeg\" alt=\"\" width=\"771\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1-1170x665.jpeg 1170w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1-336x191.jpeg 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1-771x439.jpeg 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1-768x437.jpeg 768w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ADS-B-Exchange-flight-tracking-of-southern-England-2-1.jpeg 1396w\" sizes=\"auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><\/a>En 2019, GIJN public\u00f3 su gu\u00eda para encontrar y rastrear vuelos alrededor del mundo. Tras la invasi\u00f3n de Ucrania en 2022, que llev\u00f3 a muchos oligarcas rusos a emigrar junto con sus fortunas, as\u00ed como los intentos de Elon Musk de bloquear a los bots que rastrean vuelos en tiempo real en Twitter, hemos <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">actualizado esta gu\u00eda <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">teniendo en cuenta los eventos recientes. GIJN agradece mucho las contribuciones de Emmanuel Freudenthal, periodista independiente y direvctor de <\/span><\/i><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dictatoralert.org\/\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Dictator Alert<\/span><\/i><\/a><i><span style=\"font-weight: 400;\">, por actualizar esta gu\u00eda.\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Rastrear vuelos es una herramienta de investigaci\u00f3n invaluable.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los periodistas de investigaci\u00f3n han utilizado estos datos para descubrir tramas de corrupci\u00f3n, seguir guerras, rastrear a funcionarios gubernamentales y se\u00f1alar los niveles de gases invernadero emitidos por los vuelos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Todos los aviones cuentan con un n\u00famero de identificaci\u00f3n que puede utilizarse para rastrear sus trayectos e identificar a sus due\u00f1os. Algunas veces\u2026<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hay informaci\u00f3n disponible sobre vuelos gracias a organizaciones comerciales y sin \u00e1nimo de lucro, que recolectan y ponen a disposici\u00f3n del p\u00fablico una amplia cantidad de datos. Esto hace posible rastrear aviones particulares, vigilar lugares espec\u00edficos o identificar patrones, entre muchas otras cosas.\u00a0<\/span><\/p>\n<aside class=\"module align-right half type-pull-quote\"><span style=\"font-weight: 400;\">La fascinaci\u00f3n por rastrear vuelos ha atra\u00eddo a muchos aficionados\u2026 una comunidad dedicada que es una fuente potencial de informaci\u00f3n para los periodistas.\u00a0<\/span><\/aside>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los trayectos de los vuelos se publican en muchas p\u00e1ginas web. Esto facilita el rastreo b\u00e1sico de vuelos. Sin embargo, se puede obtener informaci\u00f3n mucho m\u00e1s sofisticada si se analizan los datos brutos con una computadora para detectar patrones y crear alertas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Existen muchas complicaciones que pueden impedir seguir un vuelo. Los pilotos pueden apagar sus se\u00f1ales de rastreo. Dependiendo de las leyes nacionales, algunos aviones no necesitan compartir sus coordenadas en algunas \u00e1reas. Rastrear aviones militares es particularmente dif\u00edcil (pero no imposible). En los Estados Unidos, las regulaciones permiten volar an\u00f3nimamente en jets privados. Y en muchos lugares del mundo, la cobertura del ADS-B (Siglas en ingl\u00e9s de, Vigilancia Dependiente Autom\u00e1tica &#8211; Difusi\u00f3n) se ve limitada por la escasez de estaciones receptoras.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La fascinaci\u00f3n por rastrear vuelos ha atra\u00eddo a muchos aficionados (observadores de aviones, llamados \u201cplanespotters\u201d o \u201caficionados de la aviaci\u00f3n\u201d), una comunidad dedicada que es una fuente potencial de informaci\u00f3n para los periodistas. Algunos aficionados de la aviaci\u00f3n se instalan cerca de aeropuertos para tomar fotos y videos de aviones inusuales. Incluso existe una p\u00e1gina web llamada <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.airportspotting.com\/what-is-plane-spotting\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Airport Spottin<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">g que incluye informaci\u00f3n sobre d\u00f3nde posicionarse en los aeropuertos del mundo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otros observadores dependen de sus computadoras. Es com\u00fan rastrear los movimientos de celebridades, ejecutivos y pol\u00edticos. Algunos vigilan los vuelos en zonas de guerra.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El trabajo de un observador de aviones en particular gener\u00f3 titulares de prensa cuando hizo enojar a Elon Musk.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Jack Sweeney, un estudiante de segundo a\u00f1o de la Universidad de Florida Central, cre\u00f3 un bot en Twitter que publicaba sobre el paradero del jet principal de Musk (<\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=87sWQFQDawM\"><span style=\"font-weight: 400;\">N628TS<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">). Una de las primeras acciones de Musk como due\u00f1o de Twitter fue cerrar la cuenta de Sweeney, de otros planespotters y de la compa\u00f1\u00eda que le prove\u00eda los datos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sweeney se traslad\u00f3 a una cuenta de subreddit <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/ElonJetTracker\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">(r\/ElonJetTracker<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">) y reapareci\u00f3 m\u00e1s adelante en una nueva cuenta de Twitter (<\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/ElonJetNextDay\"><span style=\"font-weight: 400;\">@elonjetnextday<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">). Sus publicaciones ahora se publican con 24 horas de retraso para cumplir con la nueva regla de Twitter que proh\u00edbe publicar informaci\u00f3n sobre la ubicaci\u00f3n de otros en tiempo real.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A principios de febrero, Twitter cre\u00f3 otro impedimento, <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.businessinsider.com\/elon-musk-proposes-twitter-api-access-monthly-charge-clean-bots-2023-2\"><span style=\"font-weight: 400;\">anunciando<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> que va a cobrar por el uso de su interfaz de programaci\u00f3n de aplicaciones (API, por sus siglas en ingl\u00e9s). Muchos aficionados de la aviaci\u00f3n publican informaci\u00f3n por diversi\u00f3n, no para generar ganancias, y tras el anuncio de Twitter predijeron que el nuevo coste reducir\u00eda su actividad.\u00a0<\/span><\/p>\n<div style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/markings-771x578.jpg\" alt=\"\" width=\"771\" height=\"578\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Foto: Pixabay<\/p><\/div>\n<p><b>Fuentes primarias de informaci\u00f3n sobre vuelos\u00a0<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hay mucha informaci\u00f3n disponible sobre vuelos en tiempo real, la mayor\u00eda de ella gratis.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las p\u00e1ginas de rastreo tienen distintas caracter\u00edsticas. A menudo, se requiere pagar una cuota o suscripci\u00f3n para acceder al historial de datos, por ejemplo. Sin embargo, el precio para acceder a informaci\u00f3n b\u00e1sica y otras funciones muy valiosas puede ser bastante bajo (entre $5 y $10 d\u00f3lares al mes).\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos sitios web dependen en gran parte de los fan\u00e1ticos que han instalado antenas alrededor del mundo. Quienes \u201calimentan\u201d de informaci\u00f3n a estos portales con sus antenas tienen acceso gratuito a los niveles m\u00e1s altos de suscripci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nota probono: Algunos sitios de rastreo ayudan a los periodistas y les ofrecen orientaci\u00f3n gratuita. No se pierde nada preguntando. Tambi\u00e9n puede ser \u00fatil tener en cuenta que algunos sitios tienen grupos de chat y blogs institucionales asociados.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aqu\u00ed hay algunos de los sitios para rastrear vuelos: <\/span><\/p>\n<p><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.adsbexchange.com\/\">ADS-B Exchange<\/a>:<\/strong> este sitio proporciona informaci\u00f3n sobre m\u00e1s vuelos que otros servicios de seguimiento de vuelos y, adem\u00e1s, no filtra informaci\u00f3n sobre aeronaves de EE. UU. que han solicitado el anonimato seg\u00fan las regulaciones de EE. UU. (M\u00e1s sobre esto a continuaci\u00f3n). Es posible buscar los vuelos hist\u00f3ricos de cualquier avi\u00f3n de forma gratuita. Mira el mapa de seguimiento, luego haz clic o busca cualquier avi\u00f3n. En el panel izquierdo, busca \u00abhistorial\u00bb. Las solicitudes de datos sin procesar generalmente son un servicio. Para obtener ayuda con el mapa, mira aqu\u00ed. En enero de 2023, ADS-B Exchange se vendi\u00f3 a JetNet, lo que preocup\u00f3 a algunos usuarios, aunque JetNet prometi\u00f3 continuidad.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/c4ads.org\/\"><b>Icarus Flights<\/b><\/a> <span style=\"font-weight: 400;\">&#8211; Esta herramienta para rastrear vuelos, creada por la organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro<\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/c4ads.org\/\"><span style=\"font-weight: 400;\"> Centro de Estudios de Defensa Avanzados<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> (C4ADS por sus siglas en ingl\u00e9s), utiliza informaci\u00f3n de ADS-B Exchange y le a\u00f1ade funciones especiales. Por ejemplo, los usuarios pueden monitorear \u00e1reas espec\u00edficas, rastrear los vuelos realizados por aeronaves autorizadas internacionalmente y consultar qui\u00e9n est\u00e1 registrado como propietario del avi\u00f3n. El p\u00fablico general puede acceder a Icarus Flights, pero los investigadores interesados en utilizarlo deben contactar a C4ADS para acceder a sus servicios gratis.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/opensky-network.org\/\"><b>The OpenSky Network<\/b><\/a>\u00a0es una asociaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro con base en Suiza, que dice tener el conjunto de datos sobre vigilancia a tr\u00e1fico a\u00e9reo m\u00e1s grande de su tipo, porque \u201cguardamos cada mensaje que recibimos de un avi\u00f3n\u201d, seg\u00fan dijo uno de sus voluntarios a GIJN. Al entrar a<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/opensky-network.org\/aircraft-database\/\">\u00a0Aircraft Database<\/a>, una b\u00fasqueda de distintivos de cola mostrar\u00e1 informaci\u00f3n sobre el registro del avi\u00f3n, una historia de sus vuelos recientes y si est\u00e1 en el aire. La opci\u00f3n<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/opensky-network.org\/network\/explorer\">\u00a0Explorer<\/a>\u00a0muestra aviones en el aire. Tambi\u00e9n hay un historial de 30 d\u00edas sobre todos los aviones a los que se hace seguimiento. Otra caracter\u00edstica es una lista de todas las alertas de emergencia.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">OpenSky est\u00e1 dirigido a acad\u00e9micos y organizaciones sin \u00e1nimo de lucro, pero ha ayudado a periodistas que presentan peticiones bien definidas y ha trabajado con medios para generar gr\u00e1ficos \u201cy otras cosas que nos benefician al aumentar nuestra visibilidad\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Despu\u00e9s de que JetNet comprara ADS-B Exchange, surgieron dos sitios m\u00e1s, ambos con muchas menos fuentes de informaci\u00f3n \u2014y, por lo tanto, menor cobertura (al menos este era el caso a principios de febrero de 2023)\u2014 y ambos con la promesa de transparencia.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos sitios son:\u00a0<\/span><\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/theairtraffic.com\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Theairtraffic.com<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2014 una p\u00e1gina creada por Jack Sweeney \u201cy miembros del servidor de Discord Ground Control\u201d con la promesa de \u201csiempre ser abiertos y transparentes\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/adsb.fi\/\">Adsb.fi<\/a> \u2014 \u201cUn rastreador de vuelos creado en comunidad, con m\u00e1s de 500 fuentes de datos en todo el mundo\u201d que promete \u201cacceso abierto y transparente a los datos de tr\u00e1fico a\u00e9reo mundiales\u201d.<\/p>\n<p><b>Otras fuentes para rastrear vuelos<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Muchos servicios ofrecen mapas para seguir los vuelos en tiempo real, muestran gratis los trayectos recientes de los aviones y mucho m\u00e1s.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, estos servicios de rastreo aceptan peticiones de retirar cualquier aeronave si su due\u00f1o lo solicita. Pero su cobertura es mucho mejor que la de ADS-B Exchange en algunas partes del mundo (por ejemplo, en \u00c1frica y Sudam\u00e9rica).\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Algunas opciones, como la de obtener notificaciones cuando un avi\u00f3n despega y el acceso al hist\u00f3rico de datos de vuelos, cuestan una cuota.\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/flightaware.com\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">FlightAware<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.flightradar24.com\/-1.41,-152.48\/6\"><span style=\"font-weight: 400;\">Flightradar24<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/planefinder.net\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">PlaneFinder<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.radarbox.com\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">AirNav Radar Box<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Entre los otros servicios de seguimiento se encuentran:<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.avdelphi.com\/\">\u00a0AVDelphi<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/planefinder.net\/\">\u00a0Plane Finder<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.flightstats.com\/v2\">\u00a0Flight Stats<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.planemapper.com\/\">\u00a0Plane Mapper<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/us\/app\/flight-board\/id690568297?mt=8&amp;ign-mpt=uo%3D4\">\u00a0Flight Board<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.flightview.com\/\">\u00a0FlightView<\/a>,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.oag.com\/\">\u00a0OAG,\u00a0<\/a><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.coaa.co.uk\/pp-acft-charts.htm\">Planeplotter\u00a0<\/a>\u00a0y<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.airfleets.net\/home\/\">\u00a0Airfleets<\/a>.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hay <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.makeuseof.com\/tag\/6-sites-view-maps-airline-flight-paths-bonus-mobile-apps\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">otros sitios dirigidos a viajeros de vuelos comerciales.\u00a0<\/span><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, hay algunos sitios especializados muy \u00fatiles. Incluidos:\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dictatoralert.org\/\"><b>Dictator Alert<\/b><\/a>\u00a0es un robot de Twitter que rastrea aviones que est\u00e1n registrados a nombre de reg\u00edmenes autoritarios, y que aterrizan y despegan del Aeropuerto de Ginebra. Los resultados se cuelgan en<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/GVA_Watcher\">\u00a0Twitter<\/a>\u00a0y\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/dictatoralert\/\">Facebook<\/a>. El proyecto es administrado por<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/FrancoisPilet\">\u00a0Fran\u00e7ois Pilet<\/a>\u00a0y\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/emmanuelfreuden\">Emmanuel Freudenthal<\/a>. Pilet es un periodista freelance con base en Suiza, y es el cofundador de la agencia de noticias<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/vesper.media\/\">\u00a0vesper.media<\/a>. Freudenthal es un periodista investigativo freelance radicado en \u00c1frica. La lista de aviones rastreados est\u00e1 basada en fuentes p\u00fablicas y registros oficiales, y usted puede descargar la lista actual como un<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/dictatoralert.org\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/GVAplanes090817.xlsx\">\u00a0documento Excel<\/a>.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.bellingcat.com\/resources\/2022\/01\/08\/launching-an-open-source-flight-database-for-kazakhstan-in-wake-of-protests\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Bellingcat<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> &#8211; Un banco de datos de fuente abierta para rastrear \u201cvuelos destacados desde y hacia los aeropuertos del pa\u00eds, con la intenci\u00f3n de comprender mejor las din\u00e1micas recientes y cambiantes en Kazajst\u00e1n\u201d.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/i\/lists\/1263724487435890688\"><span style=\"font-weight: 400;\">Advisory Circular Bot<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">s publica cuando una aeronave est\u00e1 volando en c\u00edrculos sobre ciudades del mundo, incluyendo Los Angeles, Baltimore, Portland, Minneapolis y Londres.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las redes sociales tambi\u00e9n est\u00e1n llenas de aficionados de la aviaci\u00f3n que publican sus descubrimientos. Mira en Twitter hashtags como: <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/aviation?src=hashtag_click\"><span style=\"font-weight: 400;\">#aviation<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/avgeek?src=hashtag_click\"><span style=\"font-weight: 400;\">#avgeek<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/planespotting?src=hashtag_click\"><span style=\"font-weight: 400;\">#planespotting<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/flight?src=hashtag_click\"><span style=\"font-weight: 400;\">#flight <\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">y <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/MilAvGeek?src=hashtag_click\"><span style=\"font-weight: 400;\">#MilAvGeek<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Algunas de las cuentas de Twitter m\u00e1s prol\u00edficas son: Evergreen Intel @vcdgf555, Gerjon @Gerjon, Aircraft Spots @AircraftSpots, SkyScanWorld @scan_sky y Avi Scharf @avischarf.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mira tambi\u00e9n el canal de <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/discord.com\/channels\/709752884257882135\/920298016123023400\"><span style=\"font-weight: 400;\">Discord de Bellingcat sobre barcos y aviones<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. <\/span><\/p>\n<h5><b>Las bases del rastreo<\/b><\/h5>\n<aside class=\"module align-right half type-pull-quote\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Todas las aeronaves tienen (o deber\u00edan tener) marcas f\u00edsicas o \u201cmatr\u00edculas\u201d localizadas en la parte posterior del avi\u00f3n.\u00a0<\/span><\/i><\/aside>\n<p>Los \u201ccazadores de aviones\u201d aficionados, desde las m\u00e1s tempranas \u00e9pocas de la aviaci\u00f3n, han visitado aeropuertos con sus binoculares y c\u00e1maras para observar aeronaves. Disfrutan analizar sus marcas distintivas, tomarles fotograf\u00edas y llevar registros.<\/p>\n<p>Todos los aviones tienen distintivos \u00fanicos. Una matr\u00edcula alfanum\u00e9rica indica su pa\u00eds de registro y la identidad espec\u00edfica de la aeronave. Se encuentra cerca a la cola y tiene al menos 12 pulgadas de altura para que sea visible.<\/p>\n<p>El prefijo de la marca son unas pocas letras que identifican el pa\u00eds donde se registr\u00f3 (vea la lista de identificadores de pa\u00edses). Luego hay unos pocos n\u00fameros y\/o letras que son espec\u00edficos para cada aeronave, pero tenga en cuenta que las que pertenecen a fuerzas militares usan sistemas distintos de identificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Adicionalmente, todos los aviones tienen otra direcci\u00f3n \u00fanica, el \u201cc\u00f3digo HEX\u201d (a veces tambi\u00e9n llamado Modo-S). Esta serie de seis letras y n\u00fameros se deriva de las direcciones de 24 s\u00edmbolos que asigna la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) a los gobiernos.<\/p>\n<p>\u00bfAparte de un reconocimiento visual, d\u00f3nde m\u00e1s pueden encontrarse los n\u00fameros de cola? La mejor forma es buscar el nombre en los registros de pertenencia de las aeronaves. Tambi\u00e9n puede usar documentos judiciales y hacer investigaci\u00f3n por internet.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tambi\u00e9n debes tener presentes los \u201cindicativos\u201d. Estos son, m\u00e1s o menos, el nombre con el que el piloto decidi\u00f3 registrar su viaje. En vuelos comerciales, suele tratarse del n\u00famero de vuelo, como DAL307 para el vuelo 307 de Delta Airlines desde Honolulu hasta Minneapolis.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los c\u00f3digos y n\u00fameros de registro son un elemento clave para descubrir a qui\u00e9n pertenece un avi\u00f3n. En Francia, los indicativos de los aviones privados suelen coincidir con su c\u00f3digo de registro. Para los altos funcionarios los indicativos pueden cambiar, como CMR001 para el presidente de Camer\u00fan o COTAM001 para el franc\u00e9s. <\/span><\/p>\n<div style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/shutterstock_2017325777-771x513.jpg\" alt=\"Russian registered plane tail number flight tracking resource\" width=\"771\" height=\"513\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Un jet Citation mostrando su matr\u00edcula con\u201cRA\u201d (registro ruso) en el espect\u00e1culo a\u00e9reo internacional MAKS en 2019. Imagen: shutterstock<\/p><\/div>\n<p><b>Dificultades para identificar a los propietarios<\/b><\/p>\n<p>Con la informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n de un avi\u00f3n, en teor\u00eda es posible averiguar qui\u00e9n es el due\u00f1o.<\/p>\n<p>El identificador \u00fanico, ese corto c\u00f3digo alfanum\u00e9rico, es espec\u00edfico para la aeronave y tambi\u00e9n se\u00f1ala el pa\u00eds en el que est\u00e1 registrada. (Vea una lista completa de identificadores por pa\u00eds.)<\/p>\n<p>Hay unos 60 gobiernos en el mundo en los que la informaci\u00f3n sobre propiedad est\u00e1 disponible, generalmente en \u201cregistros\u201d nacionales. Algunos son relativamente f\u00e1ciles de usar y permiten b\u00fasquedas en l\u00ednea, entre ellos los de Estados Unidos. Para algunos pa\u00edses se puede descargar la informaci\u00f3n.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La informaci\u00f3n de los propietarios puede esconderse. En muchos casos, el avi\u00f3n est\u00e1 registrado a nombre de una empresa fantasma o una compa\u00f1\u00eda que alquila aviones, por lo que es necesario investigar m\u00e1s a profundidad para determinar a qui\u00e9n pertenece verdaderamente el avi\u00f3n. En los Estados Unidos, el gobierno permite que los extranjeros due\u00f1os de aviones transfieran su titularidad a un representante estadounidense.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Algunos de los sitios web para rastrear aviones incluyen informaci\u00f3n sobre a qui\u00e9n pertenece la aeronave, aunque no suelen darse las fuentes de esta informaci\u00f3n y puede ser necesario pagar para acceder a ella.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong>Algunas cosas para tener en mente:\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El due\u00f1o de un avi\u00f3n no siempre va a bordo. A veces, alguien m\u00e1s renta el jet o \u00e9ste va camino a recibir mantenimiento. El despegue de un avi\u00f3n que pertenece a Elon Musk no quiere decir que \u00e9l se encuentre a bordo. Los \u201cmanifiestos\u201d de pasajeros no est\u00e1n disponibles al p\u00fablico, as\u00ed que identificar qui\u00e9n viaja en cada vuelo es dif\u00edcil. Para confirmar qui\u00e9n est\u00e1 dentro, se puede investigar con redes sociales o, a menudo, es necesario hacer algo de trabajo period\u00edstico a la antigua.\u00a0 La observaci\u00f3n directa tambi\u00e9n puede generar resultados y hay muchas personas que trabajan en los aeropuertos y que podr\u00edan estar dispuestas a decirte algo. Por otro lado, los pasajeros podr\u00edan publicar sus vuelos en Instagram, ofreciendo informaci\u00f3n sobre s\u00ed mismos.\u00a0<\/span><\/p>\n<h5><b>D\u00f3nde encontrar la informaci\u00f3n de propiedad<\/b><\/h5>\n<p>Aqu\u00ed hay algunos recursos con informaci\u00f3n de propiedad, algunos gratuitos y algunos de suscripci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.airframes.org\/\">Airframes<\/a>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/aerotransport.org\/\">AeroTransport<\/a>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.planelogger.com\/\"><strong>PlaneLogger<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Aqu\u00ed hay enlaces a algunos de los registros nacionales en los que puedes buscar:<\/p>\n<ul>\n<li>US \u2013<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/registry.faa.gov\/aircraftinquiry\/\">\u00a0Federal Aviation Administration<\/a>\u00a0(FAA)<\/li>\n<li>Australia \u2013<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.casa.gov.au\/aircraft-register\">\u00a0Civil Aviation Safety Authority<\/a><\/li>\n<li>United Kingdom \u2013<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/siteapps.caa.co.uk\/g-info\/\">\u00a0Civil Aviation Authority<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Algunas otras posibilidades:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Wikipedia alberga una lista de las <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/National_aviation_authority\">autoridades nacionales de aviaci\u00f3n.<\/a><\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.corporatejetinvestor.com\/\">CorporateJetInvestor<\/a>, en su <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/digital.corporatejetinvestor.com\/corporate-jet-investor-ogar-2023\/\">Gu\u00eda oficial para el registro de aviones 2023<\/a>, proporciona res\u00famenes de los requisitos de registro nacionales.<\/li>\n<li><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/russianplanes.net\/\">RussianPlanes.net<\/a> es un sitio de b\u00fasqueda sobre aviones rusos. El sitio tiene una nota: \u00abHasta que se complete la operaci\u00f3n especial de la Federaci\u00f3n Rusa en Ucrania, las fotos de la aviaci\u00f3n estatal de la Federaci\u00f3n Rusa no se publican en el sitio\u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 id=\"gov\"><b>Aeronaves militares y gubernamentales<\/b><\/h4>\n<p>Aunque la mayor\u00eda de las aeronaves militares y gubernamentales pueden ser casi imposibles de seguir, los reporteros han desarrollado historias que describen sus movimientos.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay una cantidad sorprendente de informaci\u00f3n disponible con respecto a jets utilizados por l\u00edderes gubernamentales.<\/p>\n<p>Un<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.cs.ox.ac.uk\/files\/10013\/Art%2016%20Utilizing%20Air%20Traffic%20Communications%20for%20OSINT%20on%20State%20and%20Gover....pdf\">\u00a0\u00a0estudio acad\u00e9mico<\/a>\u00a0hall\u00f3 que \u201cm\u00e1s del 80% de las aeronaves militares y el 60% de las aeronaves gubernamentales se filtran por motivos de privacidad, con una importante variaci\u00f3n entre pa\u00edses.\u201d El l\u00edder de este grupo de seis autores fue Martin Stroheimer, del Departamento de Ciencia de la Computaci\u00f3n de la Universidad de Oxford.<\/p>\n<p>Una buena parte de los seguimientos pueden hacerse en los portales que ya se mencionaron, pero m\u00e1s abajo encontrar\u00e1 algunos recursos especializados que resultan interesantes y son ejemplos de buena investigaci\u00f3n.<\/p>\n<h5><b>Portales especiales para rastrear vuelos militares<\/b><\/h5>\n<p>Hay unos pocos portales que se especializan en rastrear vuelos militares.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.ads-b.nl\/\"><b>ADS-B.NL<\/b><\/a>\u00a0es un portal que se enfoca en rastrear aeronaves militares en el mundo y depende de datos en tiempo real de ADS-B Exchange. Ofrece una variedad de opciones de visualizaci\u00f3n, con informaci\u00f3n sobre aeronaves militares de m\u00e1s de 70 pa\u00edses. Vea una<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.fightercontrol.co.uk\/forum\/viewtopic.php?f=108&amp;t=174683&amp;p=1079141&amp;hilit=ads+b.nl#p1077582\">\u00a0explicaci\u00f3n<\/a>\u00a0del portal hecha por su fundador, Peter Lammertink.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.radarbox24.com\/\"><b>Radarbox<\/b><\/a>\u00a0permite hacer algunas b\u00fasquedas gratis y le permite construir su propio widget, para hacer seguimiento en tiempo real a vuelos. Radarbox bloquea o censura su seguimiento para proteger la seguridad de operaciones militares y la privacidad de ciertos operadores de jet privados.<\/p>\n<aside class=\"module align-right half type-pull-quote\">Siga<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/CivMilAir\">\u00a0<b>@CivMilAir<\/b><\/a>, y podr\u00e1 ver a d\u00f3nde viajan el pr\u00edncipe Saudi o el vice presidente de los Estados Unidos.<\/aside>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.scramble.nl\/military-database\"><b>Scramble<\/b><\/a>\u00a0tiene bases de datos sobre distintas aeronaves en fuerzas a\u00e9reas de Europa, los Estados Unidos, y Canad\u00e1, as\u00ed como algunas en Suram\u00e9rica, \u00c1frica y Asia. La Sociedad Holandesa de Aviaci\u00f3n mantiene el portal y sus foros activos. Scramble tambi\u00e9n hospeda<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.scramble.nl\/soviet-database?view=default\">\u00a0The Soviet Transport Database<\/a>.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.planeflighttracker.com\/2014\/03\/military-aircraft-tracker.html\"><b>Planeflightracker<\/b><\/a>\u00a0se especializa en aeronaves de la OTAN y las fuerzas armadas rusas.<\/p>\n<p>Siga<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/CivMilAir\">\u00a0<b>@CivMilAir<\/b><\/a>, y podr\u00e1 ver a d\u00f3nde viajan el pr\u00edncipe Saudi o el vice presidente de los Estados Unidos. (El proyecto es apoyado por un<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/ko-fi.com\/CivMilAir\">\u00a0portal<\/a>\u00a0donde puede \u201ccomprarle una taza de caf\u00e9 a CivMilAir\u201d por 3 libras esterlinas.)<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/GVA_Watcher\"><b>GVA Dictator Alert<\/b><\/a>\u00a0es un robot que sigue aviones utilizados por reg\u00edmenes autoritarios que aterrizan en el Aeropuerto de Ginebra. Dos periodistas freelance,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/FrancoisPilet\">\u00a0Fran\u00e7ois Pilet<\/a>\u00a0and\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/emmanuelfreuden\">Emmanuel Freudenthal<\/a>, administran este proyecto, as\u00ed como<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dictatoralert.org\/\">\u00a0Dictator Alert<\/a>. Cada hora se activa un c\u00f3digo script para comparar los registros que provienen de una antena ADS-B, con una<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/github.com\/lefranz\/geneva-dictators\">\u00a0lista de aeronaves<\/a>\u00a0registrada a reg\u00edmenes autoritarios o utilizada regularmente por parte de ellos.<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/users.rcn.com\/jeremy.k\/serialSearch.html\"><b>Aircraft Serial Number Search<\/b><\/a>\u00a0permite hacer b\u00fasquedas de aviones militares estadounidenses y es mantenida por el experto<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.joebaugher.com\/\">\u00a0Joe Baugher<\/a>, \u201cuna persona obsesionada con los n\u00fameros seriales de aeronaves.\u201d Su portal tambi\u00e9n tiene una colecci\u00f3n sorprendente de<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.joebaugher.com\/aircraft.html\">\u00a0Portales de Aviaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p><b>Fotograf\u00edas<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos sitios web cuentan con grandes archivos fotogr\u00e1ficos de aviones:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.planespotters.net\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Planespotters.net<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.jetphotos.com\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Jetphotos.com<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los aficionados de la aviaci\u00f3n toman fotograf\u00edas y videos y los publican en las redes sociales.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Muchas p\u00e1ginas web de rastreo de vuelos tambi\u00e9n incluyen fotograf\u00edas.\u00a0<\/span><\/p>\n<div style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Planespotters.net-gallery-771x478.jpg\" alt=\"Planespotters.net gallery\" width=\"771\" height=\"478\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Las p\u00e1ginas como planesspotters.net y jetphotos.com ofrecen una amplia variedad de fotograf\u00edas de aviones privados, comerciales y militares. Imagen: captura de pantalla de planespotters.net<\/p><\/div>\n<p><b>C\u00f3mo funcionan los sistemas de rastreo<\/b><\/p>\n<p>Una vez est\u00e9n en el aire, es posible seguir a los aviones de distintas formas. El sistema m\u00e1s reciente, que ha comenzado a adoptarse internacionalmente, provee la informaci\u00f3n m\u00e1s valiosa.<\/p>\n<p>Tomemos un paso atr\u00e1s para echar una mirada r\u00e1pida a los sistemas basados en radares, que se han utilizado durante d\u00e9cadas.<\/p>\n<p>El radar \u201cprimario\u201d detecta y mide la posici\u00f3n aproximada de la aeronave utilizando se\u00f1ales de radio reflejadas.<\/p>\n<p>El proceso que apoya el \u201cradar de vigilancia secundario\u201d consta de informaci\u00f3n que se transmite de vuelta, desde cada aeronave, luego de recibir una se\u00f1al de radio. La respuesta contiene informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n (el c\u00f3digo OACI hex) y la altura de la aeronave, pero no aporta informaci\u00f3n sobre su ubicaci\u00f3n. Esta se puede determinar cuando las transmisiones se reciben en m\u00faltiples lugares, y se combinan mediante un proceso llamado multilateralizaci\u00f3n (aqu\u00ed hay<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.multilateration.com\/surveillance\/multilateration.html\">\u00a0\u00a0una explicaci\u00f3n m\u00e1s larga<\/a>\u00a0con un gr\u00e1fico.)<\/p>\n<p>Esta informaci\u00f3n de radar se recoge por parte de los gobiernos nacionales y a veces se hace p\u00fablica. M\u00e1s adelante trataremos mejor este tema.<\/p>\n<p>Los aficionados pueden seguir las se\u00f1ales de radar secundarias y aportar informaci\u00f3n a los proveedores de servicios de rastreo de aeronaves.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">ADS-C es un tipo de rastreo satelital y solo se utiliza para los aviones comerciales m\u00e1s grandes. Es importante estar al tanto de esta fuente de informaci\u00f3n cuando valoramos qu\u00e9 tan bueno es el alcance de los mapas en una p\u00e1gina de rastreo de vuelos, porque los aviones rastreados con ADS-C pueden dar la impresi\u00f3n de que la cobertura es mayor de la que en realidad se ofrece.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Algunos servicios de rastreo subvencionan la instalaci\u00f3n de un sistema de ADS-B y ofrecen informaci\u00f3n gratuita a los rastreadores.<\/span><\/p>\n<p><b>Utilizar la programaci\u00f3n para investigar sobre vuelos\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Hay mucho que se puede apreciar utilizando las herramientas p\u00fablicas en los portales de seguimiento de vuelos.<\/p>\n<aside class=\"module align-right half type-pull-quote\">Para trabajar con el alto volumen de datos de tr\u00e1fico de vuelo, generalmente necesitar\u00e1 cierta experticia con un lenguaje de programaci\u00f3n como<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.r-project.org\/\">\u00a0R<\/a>\u00a0o\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.python.org\/\">Python<\/a>, para procesarlo y analizarlo.<\/aside>\n<p>Estos portales ofrecen interfaces de programaci\u00f3n de aplicaciones (API, por sus siglas en ingl\u00e9s) para facilitar el uso de su informaci\u00f3n. Quiz\u00e1s sea necesario suscribirse para recibir alertas de cu\u00e1ndo despegan aviones espec\u00edficos.<\/p>\n<p>Los proyectos m\u00e1s ambiciosos necesitar\u00e1n acceso a datos y refinarlos con programaci\u00f3n a la medida. Como ya se dijo, es posible obtener datos por parte de los mejores servicios de seguimiento.<\/p>\n<p>Para trabajar con el alto volumen de datos de tr\u00e1fico de vuelo, generalmente necesitar\u00e1 cierta experticia con un lenguaje de programaci\u00f3n como<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.r-project.org\/\">\u00a0R<\/a>\u00a0o\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.python.org\/\">Python<\/a>, para procesarlo y analizarlo. Si tiene muchos datos, probablemente deba almacenarlos en una base de datos.<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.postgresql.org\/\">\u00a0PostgreSQL<\/a>\u00a0es una buena herramienta para ello por su extensi\u00f3n<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/postgis.net\/\">\u00a0PostGIS<\/a>, que le permite almacenar los datos como objetos geogr\u00e1ficos, y realizar b\u00fasquedas espaciales con ellos. Por ejemplo, convirtiendo los datos en bruto de puntos en las detecciones de transpondedor, a l\u00edneas que muestran la trayectoria de los aviones.<\/p>\n<p>Peter Aldhous, es un experto en el uso de datos de vuelos para BuzzFeed News, que utiliza datos de Flightradar24.<\/p>\n<p>En el 2016, Aldhous escribi\u00f3 \u201c<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.buzzfeednews.com\/article\/peteraldhous\/spies-in-the-skies\">Spies in the Skies<\/a>\u201d, un art\u00edculo en el que mostraba c\u00f3mo los aviones operados por el FBI y el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos (DHS) sobrevuelan rutinariamente la mayor\u00eda de las grandes ciudades estadounidenses. Luego, con el entrenamiento del algoritmo de datos para los aviones del FBI y el DHS,<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.buzzfeednews.com\/article\/peteraldhous\/hidden-spy-planes\">\u00a0us\u00f3 el aprendizaje electr\u00f3nico para identificar otros aviones esp\u00eda<\/a>. (Vea m\u00e1s detalles en<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/buzzfeednews.github.io\/2017-08-spy-plane-finder\/\">\u00a0esta explicaci\u00f3n<\/a>.)<\/p>\n<div style=\"width: 781px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Buzzfeed-771x388.png\" alt=\"\" width=\"771\" height=\"388\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Peter Aldhous, de BuzzFeed, report\u00f3 sobre los aviones del FBI que sobrevuelan las ciudades. Imagen: Cortes\u00eda de BuzzFeed<\/p><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un experto en el uso de datos de vuelo es Peter Aldhous, anteriormente corresponsal de BuzzFeed News, quien utiliz\u00f3 la informaci\u00f3n ofrecida por Flightradar24 para una importante investigaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En 2016, Aldhouse escribi\u00f3 \u201c<\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.buzzfeednews.com\/article\/peteraldhous\/spies-in-the-skies\"><span style=\"font-weight: 400;\">Esp\u00edas en los cielos<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">\u201d, pieza en la cual mostraba aviones operados por el FBI y el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos que rutinariamente volaban en c\u00edrculos sobre las mayores ciudades del pa\u00eds. M\u00e1s adelante, <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.buzzfeednews.com\/article\/peteraldhous\/hidden-spy-planes\"><span style=\"font-weight: 400;\">utiliz\u00f3 un programa de inteligencia artificial para identificar m\u00e1s aviones esp\u00edas<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, entrenando un algoritmo con datos de las dos agencias. (Para m\u00e1s detalles, puedes ver <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/buzzfeednews.github.io\/2017-08-spy-plane-finder\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">esta explicaci\u00f3n<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">).\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A veces, puedes encontrar programas en GitHub que te ayuden a analizar los datos, pero lo m\u00e1s probable es que necesites saber algo de programaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, aqu\u00ed hay una sugerencia pr\u00e1ctica de un aficionado de la aviaci\u00f3n sobre c\u00f3mo utilizar ADS-B Exchange:\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Agrupo los c\u00f3digos de aviones en ADS-Bx utilizando la funci\u00f3n \u201cmultiple airframes\u201d y guardo el enlace en la pesta\u00f1a de Favoritos para tener acceso r\u00e1pido a ella. Esto me da una ventana de 24 horas para saber lo que estos aviones est\u00e1n haciendo. Creo que no hay un l\u00edmite de cu\u00e1ntos puedes meter en un grupo, pero va a trabar tu computadora si intentas juntar m\u00e1s de, digamos, 500 a la vez.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este proceso te ahorra much\u00edsimo tiempo. A lo largo del d\u00eda, tambi\u00e9n recolecta c\u00f3digos que tal vez s\u00f3lo aparecieron un instante en el radar, probando que estaban en el aire en ese momento, por ejemplo. Esto es importante en \u00e1reas donde no hay una buena red de receptores (como Rusia del este, \u00c1frica, etc.).<\/span><\/p>\n<h5><b>Trucos para mantener el secreto en Estados Unidos<\/b><\/h5>\n<p>Los periodistas investigativos de Estados Unidos han explorado c\u00f3mo algunos due\u00f1os han registrado sus jets a trav\u00e9s de bancos o fideicomisos para que no los identifiquen.<\/p>\n<p>El gobierno de los Estados Unidos permite que los propietarios extranjeros transfieran sus t\u00edtulos a un fideicomisario estadounidense. Hay m\u00e1s de 1.000 aeronaves que tienen direcciones en fideicomisos como Aircraft Guaranty Corp. Todos est\u00e1n en Onalaska, Texas, un pueblo que ni siquiera tiene aeropuerto, seg\u00fan report\u00f3<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.wfaa.com\/article\/news\/local\/investigates\/foreign-ownership-of-thousands-of-us-aircraft-cloaked-in-secrecy\/287-959247e4-3aba-4c0a-a83b-639145e81a64\">\u00a0WFAA<\/a>\u00a0en el 2019.<\/p>\n<p>En una serie llamada<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/apps.bostonglobe.com\/spotlight\/secrets-in-the-sky\/series\/part-one\/\">\u00a0Secrets in the Sky<\/a>, el Boston Globe expuso cu\u00e1n extendidos estaban los registros disfrazados: \u201cUna investigaci\u00f3n de Spotlight Team hall\u00f3 que la laxa vigilancia de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, durante d\u00e9cadas, facilita que los narcotraficantes, pol\u00edticos corruptos e incluso personas que tienen v\u00ednculos con el terrorismo registren aviones privados y escondan sus identidades\u201d. La propiedad de m\u00e1s de uno en cada seis aviones registrados en los Estados Unidos no se puede rastrar, seg\u00fan The Globe.<\/p>\n<p>El New York Times<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2017\/11\/06\/world\/bank-of-utah-leonid-mikhelson.html\">\u00a0report\u00f3<\/a>\u00a0c\u00f3mo una laguna en el registro benefici\u00f3 a un oligarca ruso. (Vea este<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.bjtonline.com\/business-jet-news\/are-aircraft-hiding-on-us-registry\">\u00a0art\u00edculo<\/a>\u00a0de Business Jet Traveler, en el que se defiende esta pr\u00e1ctica.)<\/p>\n<h5><strong><b>Utilizar derechos de petici\u00f3n en los Estados Unidos para obtener informaci\u00f3n<\/b><\/strong><\/h5>\n<p>Otra manera de obtener datos sobre vuelos en los Estados Unidos es enviar una solicitud a la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, a esta direcci\u00f3n:\u00a07-awa-arc-foia@faa.gov<\/p>\n<p>Pregunte por el \u201crepositorio TFMS de registros de vuelo para aeronaves con distintivo de cola\u201d (\u201cTFMS repository flight records for aircraft with tail number\u201d) y d\u00e9 el distintivo de la cola. El TFMS es la sigla en ingl\u00e9s para el repositorio del Sistema de Administraci\u00f3n de Flujo de Tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n establezca un marco de tiempo, como \u201c\u2026 desde el 1 de enero de 2020 hasta la fecha de cumplimiento de esta solicitud\u201d. Pida que se provea la informaci\u00f3n en formato electr\u00f3nico. Los datos que se dar\u00e1n incluyen la informaci\u00f3n de vuelo que no se puede obtener a trav\u00e9s de servicios de rastreo de vuelos, si el due\u00f1o ejerci\u00f3 su opci\u00f3n de bloquear la informaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Vea ac\u00e1<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.documentcloud.org\/documents\/6773065-T7GQM-FAA-records.html\">\u00a0un ejemplo<\/a>\u00a0de lo que obtuvo el reportero de ProP\u00fablica, Justin Elliot, para su historia de 2020:\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.propublica.org\/article\/steve-bannon-guo-wengui-private-jet-campaign-finance-law\">Steve Bannon\u2019s Use of Private Jet Linked to Chinese Businessman Could Violate Campaign Finance Law<\/a>.<\/p>\n<p><b>C\u00f3mo rastrear mensajes de radio &#8211; ACARS<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otra manera de rastrear aviones es seguir los mensajes de texto cortos que se env\u00edan entre la nave y el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo (ATC por sus siglas en ingl\u00e9s). El sistema de transmisi\u00f3n de radio se conoce como ACARS, cuyas siglas en ingl\u00e9s significan Sistema de Comunicaci\u00f3n, Direccionamiento e Informes de Aeronaves. (Encuentra aqu\u00ed <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.pentestpartners.com\/security-blog\/introduction-to-acars\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">un video y una descripci\u00f3n destallada<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> o mira un <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jxZnmsF2xgQ\"><span style=\"font-weight: 400;\">video menos t\u00e9cnico en este enlace.<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las transmisiones sin encriptar describen principalmente los planes de vuelo, pero tambi\u00e9n pueden ser sobre problemas mec\u00e1nicos. Los mensajes de ACARS fueron ampliamente monitoreados por observadores de la retirada estadounidense de Kabul en 2021.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Interpretar los mensajes es complicado porque muchos est\u00e1n escritos en jerga abreviada. Aqu\u00ed hay una <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.qantasnewsroom.com.au\/roo-tales\/can-you-speak-aviationese\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">publicaci\u00f3n de blog<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> que proporciona una idea de las abreviaciones, como \u201cATB: Air Turn Back\u201d \u2014cuando el capit\u00e1n decide volver al aeropuerto de origen en lugar de continuar hasta su destino\u2014. Este es otro <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/planefinder.net\/about\/news\/what-is-acars\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">art\u00edculo<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> con algunos ejemplos. Probablemente necesites a un experto para descifrar conversaciones largas en ACARS.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pueden recibirse los mensajes desde tierra o con receptores satelitales y una colecci\u00f3n de t\u00e9rminos internacional creada por <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/app.airframes.io\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Airframes.IO<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, cuyas cuentas de twitter son <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/thebaldgeek\"><span style=\"font-weight: 400;\">@thebaldgeek<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> y <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/AirframesIO\"><span style=\"font-weight: 400;\">@AirframesIO<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Los mensajes ACARS se publican en tiempo real. Pasan a toda velocidad en la p\u00e1gina de \u201cMensajes\u201d pero pueden buscarse despu\u00e9s.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otro sitio web, <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.liveatc.net\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LiveATC.net<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, tiene enlaces que llevan a una retransmisi\u00f3n en vivo de comunicaciones de control a\u00e9reo con radio ATC en vivo alrededor del mundo. LiveATC.Net ofrece transmisiones ATC en vivo y grabadas que pueden recuperarse desde su archivo.<\/span><\/p>\n<p><b>Registros de seguridad de aviaci\u00f3n disponibles<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los reportes de accidentes pueden ofrecer detalles adicionales sobre qui\u00e9n es el due\u00f1o del avi\u00f3n. Las agencias nacionales estadounidenses encargadas de la seguridad a\u00e9rea pueden divulgar informes de accidentes e inspecciones.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/aviation-safety.net\/\"><b>The Aviation Safety Network<\/b><\/a>\u00a0(ASN) es una iniciativa privada e independiente, que mantiene una base de datos en l\u00ednea sobre accidentes y asuntos de seguridad relacionados a aviones comerciales, aviones de transporte militar y jets corporativos. La ASN Safety Database contiene descripciones detalladas de m\u00e1s de 20.300 incidentes, secuestros y accidentes.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para accidentes en los Estados Unidos, la agencia responsable es la <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.ntsb.gov\/_layouts\/ntsb.aviation\/index.aspx\"><span style=\"font-weight: 400;\">Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.\u00a0<\/span><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otros informes de agencias estadounidenses, como reportes sobre adquisiciones y contratos, pueden ofrecer posibles fuentes de informaci\u00f3n sobre aviones gubernamentales. Los archivos del <\/span><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.faa.gov\/licenses_certificates\/aircraft_certification\/aircraft_registry\/copies_aircraft_records\"><span style=\"font-weight: 400;\">registro de naves a\u00e9reas <\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">(FAA por sus siglas en ingl\u00e9s) muestran las modificaciones realizadas a los aviones, incluyendo la adici\u00f3n de c\u00e1maras con visi\u00f3n nocturna.\u00a0<\/span><\/p>\n<h5><b>Los pa\u00edses favoritos para registrarse<\/b><\/h5>\n<p>El registro no tiene que hacerse en el lugar donde vive el due\u00f1o del avi\u00f3n, y los aviones se pueden registrar varias veces, a veces con cambios en el n\u00famero de identificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La publicaci\u00f3n<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.calameo.com\/read\/0043909873db012e42970\">\u00a0\u00a0Official Guide to Airplane Registration 2019<\/a>, de Corporate Jet Investor, describe las reglas nacionales sobre registro de aviones, y el portal a\u00f1ade noticias sobre el negocio de la aviaci\u00f3n. Algunas de las principales consideraciones son la facilidad de registro, la privacidad y los beneficios tributarios.<\/p>\n<p>La Isla de Man es una jurisdicci\u00f3n muy utilizada para registrar las aeronaves, pues seg\u00fan un<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.icij.org\/investigations\/paradise-papers\/offshore-gurus-help-rich-avoid-taxes-jets-yachts\/\">\u00a0informe<\/a>\u00a0del International Consortium of Investigative Journalists, provee una forma de escapar a los impuestos de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>Otros lugares de registro muy utilizados son\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Aruba\">Aruba<\/a>,\u00a0<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Bermuda\">Bermuda<\/a>\u00a0y las<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Cayman_Islands\">\u00a0Islas Caim\u00e1n<\/a>.<\/p>\n<h5><b>El leasing como problema adicional<\/b><\/h5>\n<p>Cuando un jet se adquiere en leasing, que es una pr\u00e1ctica com\u00fan, resulta casi imposible saber qui\u00e9n est\u00e1 pagando por un vuelo espec\u00edfico.<\/p>\n<p>Esta fue la experiencia del periodista<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/english.atlatszo.hu\/szerzo\/erdelyik\/\">\u00a0Erd\u00e9lyi Katalin<\/a>, del portal investigativo h\u00fangaro Atlatszo, cuando comenz\u00f3 a preguntar con respecto al uso de un jet privado por parte del primer ministro, Viktor Orb\u00e1n. Su<a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/english.atlatszo.hu\/2018\/09\/24\/hungarian-government-elite-including-orban-uses-luxury-yacht-and-private-jet-registered-abroad\/\">\u00a0investigaci\u00f3n<\/a>\u00a0hall\u00f3 que el jet fue registrado en Austria. No se sabe qui\u00e9n pag\u00f3 por los vuelos, pues el jet es operado por International Jet Management GmbH, una compa\u00f1\u00eda austriaca que se especializa en operar jets de negocios.<\/p>\n<p>GIJN public\u00f3 un art\u00edculo en el que los reporteros de Atlatszo describen su investigaci\u00f3n,<a href=\"https:\/\/gijn.org\/2019\/04\/09\/how-they-did-it-a-private-yacht-a-luxury-jet-and-hungarys-governing-elite\/\">\u00a0\u201cHow They Did It: A Private Yacht, a Luxury Jet and Hungary\u2019s Governing Elite.\u201d<\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_128525\" class=\"wp-caption module image aligncenter\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-128525\" src=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet-771x514.jpg\" alt=\"\" width=\"771\" height=\"514\" srcset=\"https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet-771x514.jpg 771w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet-336x224.jpg 336w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet-768x512.jpg 768w, https:\/\/gijn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/jet.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><\/p>\n<p class=\"wp-caption-text\">Viktor Orb\u00e1n baja del jet OE-LEM, en el Aeropuerto de Budapest, el 25 de julio de 2018. Foto: Atlatszo \/ Daniel Nemeth<\/p>\n<\/div>\n<p><strong>Pa\u00edses favorecidos para el registro<\/strong><br \/>\nNo es necesario que el registro se realice en el pa\u00eds donde vive el propietario del avi\u00f3n. Adem\u00e1s, los aviones se pueden volver a registrar (a veces con cambios en el n\u00famero de identificaci\u00f3n).<\/p>\n<p><a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.corporatejetinvestor.com\/\">CorporateJetInvestor<\/a>, en su <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/digital.corporatejetinvestor.com\/corporate-jet-investor-ogar-2023\/\">Gu\u00eda oficial para el registro de aviones 2023<\/a>, describe las normas nacionales sobre el registro de aviones, y en su sitio web comparten noticias comerciales de aviaci\u00f3n. La facilidad de registro, la privacidad y los beneficios fiscales son puntos clave a tener en cuenta.<\/p>\n<p>La Isla de Man es una jurisdicci\u00f3n de registro de aeronaves popular, que proporciona una forma de escapar de los impuestos de la UE, seg\u00fan <a rel=\"noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.icij.org\/investigations\/paradise-papers\/offshore-gurus-help-rich-avoid-taxes-jets-yachts\/\">un informe<\/a> del Consorcio Internacional de Periodistas de Investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Otros lugares de registro comunes para esto son Aruba, Bermudas y las Islas Caim\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con esta gu\u00eda los periodistas pueden rastrear aviones alrededor del mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":3031145,"featured_media":1185790,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"republication-tracker-tool-hide-widget":false,"footnotes":"","_tec_slr_enabled":"","_tec_slr_layout":""},"categories":[23184,23182],"tags":[],"gijn_topic":[19025],"series":[],"gijn_language":[17790],"gijn_region":[],"class_list":["post-239179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guia-es","category-recurso","gijn_topic-metodologia","gijn_language-es-es"],"acf":[],"ticketed":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3031145"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239179"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1212572,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239179\/revisions\/1212572"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1185790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239179"},{"taxonomy":"gijn_topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_topic?post=239179"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=239179"},{"taxonomy":"gijn_language","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_language?post=239179"},{"taxonomy":"gijn_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/gijn.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/gijn_region?post=239179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}